飞机客舱内为啥总是很冷

搭过飞机的人应该都会发现，飞机客舱内的空调通常都开得很冷，需要添加衣物，尤其是在飞行期间的国际航班上。为什么会这样呢？有专业人士做了详细的说明。

据《赫芬顿邮报》报导，资深国际航班空服员暨部落客罗伯特（Jay Robert）表示，当飞机停在机场的登机口时，它通常会使用外部的空调设备，你可能有注意到它是“连接到飞机上的巨大黄色管子”。

当飞机在地面上时，它也会使用位于飞机尾部的辅助动力装置来冷却客舱。而当飞机在空中飞行时，它会使用机上的空调系统。引擎一旦运转，这个系统就会启动。

罗伯特说，当飞机在飞行时，“飞行员控制主恒温器，然后客舱内的空服员可以用他们的客舱控制系统稍微向上或向下来调整它。”如果空服员需要做出重大调整，他们必须请飞行员这么做。

美国空服员协会（Association of Flight Attendants）的发言人加兰（Taylor Garland）说，虽然许多航空公司制定了客舱温度政策，但美国运输部尚未针对客舱的温度制定联邦法规，目前还在研议中。

为何你在飞行途中会感觉冷？加兰指出，飞机内部的温度是依照区域来控制的，这些区域因飞机类型和尺寸而异。

她说：“这是一门不完美的科学。如果一个区域很大或温度感测器靠近热源——就像家里的恒温器靠近暖气出口一样——那么系统就会认为客舱比实际温度更热。”

这可能会导致冷却系统调整的温度多于实际所需的温度，从而使人们在该特定区域感觉很冷。

此外，加兰说，客舱内的温度通常会故意调得冷一点，这对乘客和空服员而言都有益处。对空服员来说，客舱内太热比太冷更难应付。

举例来说，美国材料和试验协会国际组织（ASTM International）的研究发现，客舱内的高温加上压力会导致人们晕倒。

此前报导了一个客舱内高温使乘客晕倒的案例。在2018年7月14日，中国国际航空公司的一架客机在乘客登机后因故不开空调，飞机也迟迟不起飞。当时客舱内温度高达摄氏40度，导致多人晕倒并送医，该航班最终被迫取消。

罗伯特提到，他曾经在世界上最大、可容纳600多名乘客的商用飞机上工作。他会定期检查的一件事是客舱温度不超过华氏73度（摄氏22.8度）。有时候，他会遇到两三次乘客晕倒的情况。当他查看温度时，每次都在华氏75度（摄氏23.9度）以上。

他说，客舱空气已经非常干燥和容易让人脱水。当客舱很热时，人们会更快流失水分。因此，“寒冷的客舱有助于抵消干燥的空气对身体造成的严重损害。”

而比较高的温度会让臭味分子更容易在拥挤的客舱内扩散，使人们更容易闻到令人不悦的臭味，例如某人脱掉鞋子所散发的气味。所以客舱温度低一点也有助于抑制这种情况的发生。

除了上述原因之外，美国设计和打造飞机客舱的航太公司“罗森航空”（Rosen Aviation）在其网站上也提到了其它原因。

该网站说，较冷的客舱可能会降低乘客感染疾病的风险。通过减少空气中的水分并使用强大的空调系统去除微生物，较低的温度可以减少细菌的传播，而这些细菌在较温暖的客舱中会比较活跃。

另一个原因是，人们在较冷的温度下往往会保持警觉性。万一有紧急状况发生，乘客能更有效地听取空服员的安全指示，反应也会比较灵敏。

而飞机系统在比较冷的条件下也能更有效地运作。冷空气对于冷却系统的散热与维持客舱和引擎的最佳温度来说非常重要。这意味着维持较低的温度可以提高系统的整体效率和寿命。

该网站说，为了确保乘客的健康与舒适，客舱内的温度通常会维持在华氏71至75度（摄氏21.7至23.9度）之间。这样的温度看起来似乎不冷，但实际体验却是另外一回事。

至于乘客如何因应客舱内令人发冷的空调？罗伯特说：“一定要多穿几层衣服，这样你才能控制自己的温度。”

他还建议乘客随身携带一件轻便的毛衣，要穿袜子并多带水。即便你前往温暖的热带地区，你也应该为飞机客舱内的不同温度准备御寒衣物

在飞机上小饮的注意事项

人们在搭乘飞机时通常会小睡片刻，让自己休息一下。但有研究显示，如果在飞机上睡觉前喝酒，血氧浓度会降低，而且心率会增加，这会让心脏承受额外的压力，甚至威胁心脏健康，尤其是长程航班。因此，下次当你搭乘飞机时，你在饮酒之前可得三思。

在这项研究中，来自德国航空太空中心（German Aerospace Center）的研究人员将年龄18至40岁的40名志愿者分成两组，让他们分别在两个睡眠实验室中睡觉。一个有正常压力，另一个是模拟海平面以上2,438公尺处的客舱压力。

在海拔比较高的地区，血氧浓度会下降，这种情况称为低压缺氧（hypobaric hypoxia）。这项研究首次调查了低压缺氧和酒精在睡眠期间的综合影响。

上述两组分别在有喝酒和没有喝酒的情况下各睡一个晚上，而且一个晚上只睡4个小时。这是为了模拟在飞行途中睡眠中断的情况。而他们喝的酒精饮料相当于两罐啤酒或两杯葡萄酒。

结果发现，在正常压力下，有喝酒的人的平均血氧浓度为94.97%，平均心率为每分钟76.97次（bpm）；没有喝酒的人的平均血氧浓度为95.88%，平均心率为每分钟63.74次。

在减压情况下，有喝酒的人的平均血氧浓度为85.32%，平均心率为每分钟87.73次；没有喝酒的人的平均血氧浓度为88.07%，平均心率为每分钟72.90次。

这意味着在减压的客舱条件下，与对照组相比，人们的血氧浓度较低，心率较高，而这些影响对有喝酒的人来说甚至比较大。

这项研究还发现，在减压的客舱条件下喝酒的人，其深度睡眠与快速动眼期（REM）这两个睡眠阶段都会比较短，而这两者对于睡眠品质而言都很重要。

值得注意的是，低血氧浓度和高心率都会对心血管系统施加额外的压力。令人担忧的是，人们在长途飞行中喝酒的习惯会不必要地增加心脏病的风险，尤其是对那些本来就有心脏问题的人而言。

研究人员说：“我们证明，在飞机上饮酒是一种被低估的健康风险，但其实是可以轻易避免的。”

此外，这项研究的参与者都是健康的成年人。对于比较年长或身体比较差的人来说，在飞机上喝酒的负面影响可能会更大。

研究人员说：“在飞行期间出现的医疗紧急情况中，心血管症状的发生率高达7%，其中58%的航班改道是（有乘客）心脏病发作造成的。”

尽管出国度假的人难免会想在飞机上小酌一下，但研究人员敦促人们对这个问题要抱持审慎的态度。

他们说，应该藉由慈善机构、公共活动和航空公司的书面健康建议来提高社会大众对这个议题的了解。

他们总结说：“应该让业者、乘客和机组人员知道这些潜在的风险。考虑修改法规以限制（人们）在飞机上饮用酒精饮料，可能是有益的。”

除了威胁心脏健康之外，在飞机上喝酒其实还有其它坏处，例如你可能会脱水、你的焦虑可能会增加、你可能会变得很无礼等。万一酒醉，你可能无法正常走路，甚至连上厕所或走出舱门都很困难。

飞机遇到乱流的风险有多大

新加坡航空公司（Singapore Airlines）的一架班机日前在飞越缅甸上空时遭遇激烈乱流，被迫在泰国曼谷紧急降落。这起事故造成一名乘客死亡，另有数十名乘客受伤。人们不禁会问，飞机遇到乱流的风险有多大？应该担心吗？

澳洲迪肯大学（Deakin University）流行病学副教授瓦利（Hassan Vally）在The Conversation网站撰文说，像新航班机遭遇的这种事故非常罕见，比导致伤亡的其它种类交通事故更少见。

瓦利写道，乱流是空气的不规则运动所引发的，会使乘客和飞机的空勤组员经历突如其来的侧边或垂直震动。新航班机遭遇的是晴空乱流（clear-air turbulence），这是一种严重的案例，可能会毫无预警地发生。乱流还有其它几个种类。

在澳洲，民航当局每年接获的飞机遭遇乱流报告约有25个。有些报告提及受害者出现严重伤势，包括骨折和头部受伤。乘客从座位上被抛飞是头部受伤最常见的原因之一。

有时候，人们在乱流发生时会被飞行的笔电等物品砸伤。在一个晴空乱流案例中，空服员、餐车和乘客突然被抛飞，接着撞到客舱的天花板，然后重摔地板上，造成骨折、肩脱臼、牙齿断裂等伤势。受伤的人几乎都是在乱流发生时没有系上安全带的人。

然而，这种案例发生的比例也应该考量。光是在2024年1月，澳洲国际航班的乘客就超过3,600万人。因此，乱流引发人员伤亡的风险其实是很低的。

为什么人们认为搭机风险比实际情况还高？瓦利表示，当人们听到像新航这样的事故时，很自然地会产生强烈的情绪反应，而且可以想见当时如果是自己坐在飞机上，会感到多么害怕。

但人们的情绪反应会改变其对于风险的感觉，让自己认为这些罕见的事故比实际情况更常发生。

诺贝尔经济学奖得主、美国心理学家康纳曼（Daniel Kahneman）在其著作的畅销书《快思慢想》（Thinking, Fast and Slow）中描述了这种认知偏误的情形。

康纳曼说，人们回应风险的方式并不理性，而是由情绪驱使的。人的大脑不擅长了解小的风险，所以像在飞机上遭遇乱流的风险，人们很难了解。

他说，一件事情越罕见，它对人们的心灵冲击就越大，而且人们也比较可能高估这种风险。当然，一件事情越罕见，媒体也越可能报导，进而强化了这样的效果。

至于人们应该如何了解一件事情的风险大小呢？瓦利说，针对具有既小又难以理解的风险之活动，要了解这些活动的一个方法就是，把它们的风险和人们比较熟悉的活动做比较。

如果我们这样比较，相关资校显示，开车或骑摩托车的风险其实远大于搭乘飞机的风险。

尽管像新航这样的事故是致命的，而且引发了人们的很多情绪，但重要的是，要认清情绪会误导人们高估这种事故再次发生或发生在自己身上的风险。

除了带来压力和焦虑之外，高估特定活动的风险可能也会致使人们做出不好的决策，进而让自身真正受到伤害的风险变得更大。

飞航班就像带孩子

朋友给我发来一条微信问：你现在还写民航科普类的文章吗？

我说写啊，怎么啦？

临近傍晚，又收到她的信息：嗯，我今天飞航班，刚落地。然后今天突然间就很有体会，民航科普的路还很长。

作为业内知名乘务长，她是见过世面的，面对大大小小的风浪也都可以嫣然一笑。我一直以为像她这种，应该早就飞麻了，不管在航班上遇到多么奇怪的事情，多么奇葩的旅客，内心都会坦然若之，掀不起任何涟漪，可偏偏她还是生出了‌‌“民航科普任重而道远‌‌”的感慨。

我问，是遇到什么状况了？

她说航班上，有对年轻父母带着小孩，小孩已经不是婴儿了，按规定需要自己坐，在起飞下降的时候不能抱着了，可那对父母不同意。

她没有怎么描述在这个过程中，她是如何跟那对父母沟通的，也不需要告诉我最终结果又是如何。只听这么一件事，我大概就能想到航班上是怎样的状态。

年轻的父母不是不讲理，他们只是觉得奇怪，抱着小孩子也不会哭闹，为什么一定要自己坐？坐下之后开始哭闹会不会吵到其他旅客？他们不会认为‌‌“抱着‌‌”会导致‌‌“不安全事件‌‌”，甚至认为自己的臂膀比座椅上的安全带更加安全。

而站在乘务长的角度，该做的安全提醒必须要做到位，有可能会威胁到小朋友的不安全因素也一定要评估和管控，哪怕面对父母的质疑，甚至事后的投诉。

不能否认有些人，飞着飞着就对客舱安全麻木甚至无视了，依靠侥幸心理从事安全工作。但这位乘务长飞了这么多年，从没有松懈对客舱安全管理的关注，她没有在航班上把事情糊弄一下就过去，没有睁只眼闭只眼假装看不见，而是依然对客舱安全规定一丝不苟。

只是经常要经历此类‌‌“一眼看不到头‌‌”的错觉：究竟到什么时候，人们坐飞机的时候才不需要乘务员如此之多的口舌呢？

每次安全检查的时候，要哄着系安全带，等乘务员走开之后又悄悄放倒座椅靠背，偷偷拿手机发微信直到起飞后；飞机颠簸，不顾一切地走到客舱后面上厕所；飞机落地还没停稳，小朋友就已经踉踉跄跄地站在了过道里。

每天都像带孩子一样带旅客，说一千遍一万遍都是如此，怎么可能不疲倦。

就比如说，人们都知道过马路不能闯红灯，因为可能会被车撞；但还是有很多人们不知道飞机落地没有停稳的时候不能站起来，不能打开行李架，因为可能行李滑落把别人脑袋砸伤，因为可能会突然刹车把自己摔骨折。

有太多人想当然地面对这些他们不熟悉的领域，并在内心中灌输了自己的一套道理，他们认为所谓的‌‌“不允许‌‌”是你们工作人员在为自己考虑，并不是在考虑他们的感受和利益。

但实际上——起码对于民航来说——最大的利益就是旅客全都平平安安的，一根头发都别少。

作为民航人，我们必须认清一个现实，毕竟还有10亿国人没坐过飞机，4亿坐过飞机的同胞们对民航安全规定也不见得都那么熟悉。社会上对民航科普的宣传教育还远远不够。

民航局近期发布《关于首次乘机旅客服务便利化的指导意见》，提倡全行业对第一次乘坐飞机的旅客，提供安全、便捷、舒适、贴心的首次乘机服务，我觉得这件事很有必要也很有意义。

同时也呼吁全行业在为旅客提供首乘服务中进一步加强民航安全规定和文明乘机知识的普及。民航科普我们真的任重道远。

一个座位上的安全带不得被2周岁以上的人共用

坐飞机能带什么 注意这四类

无论是在美国国内搭机旅行，或是国际旅行，对于随身行李和托运行李中能带和不能带的物品有严格规定。在出发前确保自己遵守所有规则，可避免自己因违禁物品被机场安检拦下。

911恐袭后，美国加强机场安检。自那以后，乘客必须忍受繁琐的机场安检过程，还要搞清楚可以携带和不可以携带物品的详细规则，以及忍受安检时经常性的排队等待。

以下是乘客最想知道能否携带登机的东西。

1.剃须刀

根据TSA的规定，某些类型的剃须刀可以带上飞机，而其它类型的剃须刀则不允许。

一次性剃须刀、替换刀片剃须刀和电动剃须刀可以放在你的随身行李或托运行李中；如果你有安全剃须刀或直式剃须刀（straight razor），则可以将其放入随身行李，但必须先取出刀片并将其放入托运行李中。

2. 电池

TSA允许使用碱性干电池（例如AA、AAA、C和D）、可充电干电池、锂离子、消费级锂离子和锂金属电池——所有这些都可以为手机、数码相机、摄像机、笔记本电脑和其它小型个人电子产品供电。你还可以携带最多两个更大的锂离子电池；如果你需要携带101到160瓦时之间的电池，需要事先获得航空公司的批准。

锂电池、便携式充电器、外接电池充电器、充电宝不能托运，请务必随身携带。TSA建议你将电池放在随身行李中，以防发生火灾，且机组人员可能需要使用它们。

另一方面，汽车电池、湿电池和溢漏式电池完全被禁止带上飞机。但是，如果你需要其中一种类型的电池用于踏板车或轮椅，可以登机，但仅限托运行李中，且需告知飞机运营商。有关电池的更多信息，请联系美国联邦航空管理局（FAA）。

3. 化妆品

携带固体和粉末化妆品没有限制，可以在随身行李或托运行李中随心所欲地想装多少是多少。

如果你要搭机携带包装液体、乳液、凝胶、膏状或乳霜化妆品，则必须将这些物品存放在3.4盎司或更小的容器中，并且所有容器组合在一起，必须装入一个单夸脱大小的拉链袋中。

任何没有放入液体袋的化妆品必须接受检查。

4. 洗发水和除臭剂

洗发水、护发素、沐浴露、乳液和除臭剂携带规则和液体化妆品相同。洗发水和护发素——以及滚珠、气雾剂和凝胶除臭剂，只能携带旅行包装的，并且可以装入一个一夸脱尺寸的拉链袋中，以满足安检要求。

如果任何容器大于3.4盎司，您需要将它们装入托运行李中。

但请注意，如果你更喜欢使用固体或粉末除臭剂，可以将其装入随身携带物品中，无需将其存放在液体袋中。

搭机携带液体的TSA 3-1-1规则

根据TSA规则，所有液体、凝胶和气溶胶必须装在3.4盎司（100毫升）或以下的容器中。所有液体必须装在一个透明的一夸脱大小的袋子中，乘客只能携带一个袋子在随身行李中。

3-1-1名称是记住这些数字的一种简单方法：单个液体容器必须为3.4盎司或更小，它们必须装入一个透明的一夸脱大小的袋子中，并且每位乘客只能携带一个袋子。

不符合3-1-1规则的液体必须装在托运行李中，或在机场安检处丢弃。某些液体（例如汽油或其它易燃液体）完全禁止放入托运行李和随身携带行李中。你可以在TSA网站上找到允许和禁止物品的完整列表。

如果你不确定某个特定物品是否符合3-1-1规则，可以随时在旅行前联系TSA。

3-1-1规则是否有任何豁免？

TSA确实将某些物品从3-1-1规则中豁免：医疗必需的液体、配方奶粉和母乳。你可以携带超过3.4盎司的此类液体登机，但可能需要接受额外的安全检查。

‌‌“在安检过程开始时通知TSA官员。‌‌”TSA发言人杰西卡‧梅尔（Jessica Mayle）告诉‌‌“Travel +Leisure‌‌”网站，‌‌“这些液体通常会通过X光检查，但TSA官员也可能会单独检查它们是否存在爆炸物或隐藏的违禁物品。官员可能会要求你打开容器和/或让你将少量液体转移到单独的空容器中。‌‌”