简单来说，就是某位小姐姐想退自己定的机票，手续费要扣2000 多元。

心疼小钱钱的她就去找了家专做全额退机票业务的网店。结果，店家真帮她把钱全退回来了。

就在她大赞店家靠谱的时候，网友提醒她，别高兴得太早，快去查查对方是不是给你做了张死亡证明。

因为这行惯用的手段就是给客户假造一张死亡证明，骗航司退钱。

每一个读到帖子的人，都被这种下头操作震惊到了。

谁能想到，死亡证明还能随便开？？？

就在大家满头问号的时候，有人现身说法，讲出了自己的血泪史

这故事最离谱的地方在于，当事人听过死亡证明退机票的操作，所以特地问过卖家是不是也用这一招。

人家明说了，如果是这种旁门左道的法子，那自己情愿走正规途径退票。

可卖家还是瞒着她，一边说着‌‌“不会不会，我们超有底线‌‌”，一边悄悄给她做了死亡证明。

你以为他们有渠道，其实他们只是够缺德。

遇到这种事儿，除了地铁大爷脸.jpg，还能怎么办。

也有一些网友反映，自己没遇到过这么极端的情况。卖家给他们开的是医院的疾病诊断证明。

想到被退回的真金白银，这种不那么晦气的证明好像也能接受。

在实操过程中，经验丰富的老板还会手把手地指导你——如果平台和航司说你开的证明是假的，你就跟他们胡搅蛮缠，实在不行就用投诉来威胁他们。

总之，人生如戏，全靠演技，千万不要心虚！

也有些客服会告诉你，退款期间不要接航司的任何电话，否则可能会退款失败。

伪造死亡证明这门‌‌“鬼生意‌‌”一直很热。

某些很有关系的商家，自称可以制作全国各级各类医院的疾病证明。

什么‌‌“骨折证明‌‌”、‌‌“阑尾炎证明‌‌”都是小儿科，人家连‌‌“病危通知书‌‌”、‌‌“死亡证明‌‌”都能开。

只要你肯花钱，他们就能给你献上一条龙服务：就医记录、住院证明、检验报告等等一应俱全，只有你想不到的，没有他们开不出的。

记者在暗访的时候发现，干这行的老板们相当自信。他们会告诉你：

我们的文书都是刻章做的，章子现刻现盖，质量有保证。只要不用于司法鉴定，其他都没问题。

特地Q 了一下‌‌“司法鉴定‌‌”，说明老板是有敏感性的。

要知道，我国目前没有统一的死亡证明信息管理系统，出具的机构也很多元。

医院、卫生所、村委会、居委会、公安司法部门、殡葬部门都能开这个证明。

各部门开出的制式各不相同，不同部门之间还不进行交叉验证。

除了正经的司法鉴定，普通单位（比如航司）或个人看到这种文书，根本没有渠道验证它是真是假。

有人为了逃避刑事处罚‌‌“装死‌‌”——

有人为了躲债‌‌“装死‌‌”——

有人为了再婚，让丈夫‌‌“装死‌‌”——

更抓马的是这个骗继承权的案子——

‌‌“大聪明‌‌”小李为了独吞父母的房产去还债，给爹妈做了死亡证明。

2019 年，他向法院撒谎说父母都已经去世了，舅舅对房子有继承份额。自己和舅舅多次协商未果，导致房屋一直没有过户到自己名下。所以他打算起诉舅舅，要回房屋的所有权。

实际上呢，他舅舅早在2010 年就去世了。

开庭时，他找人假扮舅舅参加庭审。

假舅舅趁着法院调解，顺水推舟，表示自己忽然想通了，愿意放弃继承份额。

于是，法院出具民事调解书，确认房子归小李一人所有。

小李就这么顺利地靠着演技完成了自己的计划。

死亡证能买卖，出生证也能买卖。从摇篮假到坟墓，怎么想都觉得细思极恐。

另外，也有必要提醒一下各位，购买医院的假证明同样涉嫌违法。

虽说大家赚钱不容易，但某些打擦边球的小便宜，咱们最好还是敬而远之。

或许，你今天还在为退到全额机票沾沾自喜，明天就被航司拉黑或者举报了。

也可能，你今天还在夸赞中介办事得力，明天就发现自己提供的信息被他们卖得什么都不剩了。

永远不要相信那些无视规则的人。更不要为了一点蝇头小利，把自己和他们绑在一条船上。

很多时候，命运‌‌“馈赠‌‌”的小便宜，早在暗中标好了价格。

比如，低价代订酒店。

你以为抢到了低价高品质的旅行住宿体验，其实商家可能正借着你的名头盗刷别人的信用卡。

比如，折扣话费慢充。

你以为自己捡漏了便宜的话费充值卡，其实是被人利用、帮人洗钱。

等待你的结局，高概率是被运营商封号。

比如，刷单。

你以为自己只要躺在家里动动手指就能赚佣金，殊不知人家只是想等你长得更肥美之后，再挥镰刀。

为了骗取你的信任，骗子会先让你购买低价商品去刷单，然后把本金和佣金返还给你。

等你越陷越深，刷单金额越来越大，就会发现自己根本无法提现。

现在，进阶版的刷单骗局还会披着慈善的外衣，让你默默上头，防不胜防

一名女子知道筹款平台审核不出医院证明是真是假，所以买了假证去网上卖惨骗钱。

不到一年时间，就骗了9 万多块。

就是因为这种案例太多了，大家现在几乎不会去网上献爱心。

筹款平台的公信力大打折扣，而那些真正需要雪中送炭的人也因此失去了一个求助渠道。

如果公众的爱心总被恶意利用、肆意践踏，就不要责怪社会越来越冷漠。

我们无法要求人人都做到‌‌“勿以善小而不为‌‌”，但‌‌“勿以恶小而为之‌‌”却是必须遵守的底线。

否则，谁都不知道‌‌“恶‌‌”的回旋镖会在何时何地扎到自己身上。

互薅羊毛看谁强

1987年，一美国小伙花费25万美元，购买了一张无限次机票，航空公司原以为是自己赚了，结果小伙儿接下来的操作却令其苦不堪言！

1981年，美国航空公司发行了一种名为“AAirpass”的无限制机票，售价为 25万美元。那时候的25万美元对于普通老百姓来说，并不是一笔小数目。

不过，贵有贵的道理，凡是买下无限制机票的客户不仅在时间上没有使用限制，而且坐的还是头等舱位。

美国航空公司之所以出售无限次机票，是出于这样一种假设：能够购买这张机票的人，大多有频繁出行需求的商务人士。因对于这些人来说，比起无限次机票的价格，他们时间成本反而是更高的。

一般来说，商务人士会根据自己的需求乘坐飞机，并不会出于享乐的目的进行无节制地飞行。再说，那个年代能坐飞机满世界旅游的人并不多见，所以航空公司的这一举措也是借机打广告。

航空公司一共卖出去了60多张无限次机票，其中有一张是卖给了银行家史蒂夫·罗斯坦。他是在1987年购买的无限次机票，同时又花了 15万美元买了一张“附属票”。

在卖出这张机票的时候，美国航空公司还挺开心，但是没有人想到，史蒂夫不同于其他的客户，他是经过缜密思量，感觉划得来才下手的。在此后多年，史蒂夫跟有瘾似的，几乎每周都会坐飞机。

一到周末，史蒂夫就会先坐早班机去底特律，然后租辆车去加拿大的安大略湖逛一圈，买点特产，最后再坐下午的飞机返回，到家的时候还能赶上晚饭。有时候，他想吃另一座城市的三明治了，也会直接坐飞机过去。

由于史蒂夫手中还有一张附属票，所以他还特别喜欢带着亲戚好友到处飞。如果遇到有受困于机场的陌生人，他也会好心地伸出援手。

从1987年到2008年，史蒂夫乘坐飞机超过1万次，光英国就去了500次，航程超过4000万英里，足以绕地球400圈。虽然无限次机票花了25万美元，但是他的实际消费金额却超过了2100万美元。

这位使劲“薅羊毛”的乘客美国航空苦不堪言，后来高层也提出以10万美元的价格收回机票，但是史蒂夫果断地拒绝了。无奈之下，航空公司又提出用原价收回这张票，也就是40万美金，但是对方依旧不予理会。

因为史蒂夫考虑的不是一张机票，他相当于用40万的价格，买了一架“私人飞机”。这架飞机不需要保养，不需要停机费管理费，更不要燃料费，也不需要自己规划航线，并且终身享有。

忍无可忍的航空公司直接把史蒂夫起诉到了法庭，但法院的判决也毫无疑问的是史蒂夫获胜。毕竟当初的条款是自己制定的，就算哭着也得让人家飞完。

美国航空公司并没有放弃，他们将收回的价格提高到了200万美金，但史蒂夫依然不为所动。航空公司甚至请求史蒂夫的亲朋好友，让他们去劝史蒂夫放弃机票，但史蒂夫跟吃了秤砣似的，铁了心不肯卖掉。

2008年，航空公司的律师团，在经过一年多的努力研究，终于找到了一个可以取消史蒂夫特权的方法。

当年双方签订的协议中，曾规定无限次机票及附属票均不得转卖。史蒂夫曾多次使用附属票，免费帮助落难机场的人们，但总有一些自尊心要强的人会给他钱。

史蒂夫照顾到对方的尊严，曾收下几十美金作为象征。美国航空公司大喜过望，紧紧抓住这一把柄，再一次将史蒂夫告上了法庭。法庭也以史蒂夫“借机牟利”，违背合同条例为由，取消了免费乘机权。

罗斯坦虽然没有了无限次机票，但是他到底是不亏的。毕竟在过去的这些年，他也算飞爽了。倒是美国航空公司多少有些“小气”。

因为当年卖出的60多张无限次机票，只有在史蒂夫身上是亏损的，在其他人身上都是大赚特赚。只是这些资本家连一个亏都不想吃，只想全赢，实属贪心不足！

有一个不为人知的旅游小诀窍就在你眼前，但你却没有注意到它的存在。这个秘诀可以帮你节省一大笔机票钱。

航空公司正在竭尽所能来彻底杜绝此一伎俩。

这个省钱诀窍叫做‌‌“弃程‌‌”（skiplagging），举个例子，如果某人想从波士顿飞休斯顿，但是机票价格太贵。有人就会买一张从波士顿飞到拉斯维加斯，但在休斯顿转机的机票，因为票价比从波士顿直飞休斯顿要便宜。乘客飞抵休斯顿后即离开机场，余下机票上还有的一程航班则弃而不用。这样一来，乘客实际上并未完成机票上的全部航程，但却因此省了一笔钱。

这种做法上个月成了头条新闻。德国汉莎航空公司当时起诉了一名旅客，这名旅客为了省钱放弃了一张往返机票的最后一段航程。

航空公司对乘客钻空子找漏洞的做法深恶痛绝。尽管这样的诉讼在过去都以败诉而收场，但是汉莎航空这次依然提出诉讼，要求该旅客赔偿2,000美元。不过，尽管航空公司极尽所能防止大批乘客使用‌‌“弃程‌‌”购票方式来获取便宜机票，但是鲜有航空公司分析师大力支持这一诉讼。

哈特维尔德（Henry Harteveldt）是旅游咨询公司大气研究集团（Atmosphere Research）的创始人，他表示：‌‌“弃程购票这个问题是航空公司自身造成的。‌‌”

哈特维尔德说，‌‌“我是航空公司分析师，也是商人，在商言商，我完全明白为什么航空公司要竭尽所能来获取最大利益。但是当航空公司推出愚蠢的航班定价方式，将飞到某些枢纽机场的票价定到高得离谱之时，那就不能怪乘客弃程。‌‌”

票价高低取决于飞到哪个机场，而不是距离长短

哈特维尔德说，有争议的是航空公司定票价的逻辑，这一逻辑顾客看来难以理解。

‌‌“如果A航空公司有一个低票价的竞争对手，那么A航空就会降价竞争；如果没有这样的竞争对手，那么A航空就会加价。降价还是加价全部取决于竞争。这也就是为什么航空公司会在一些航线上进行战略性降价，而在其他航线则不会这么做。在我与航空公司讨论的过程中，航空公司表示不想失去某些航线的市场份额，甘愿冒风险，因为觉得值得这样做。‌‌”

贝洛巴巴（Peter Belobaba）是麻省理工学院国际航空运输中心（MIT International Center for Air Transportation）的首席研究科学家，他表示这类定价方式在全世界都有。

他表示，‌‌“拿波士顿—拉斯维加斯这个航线来说，这是一个休闲旅游的航线，机票价格就要有弹性。而波士顿—休斯顿则是商务客多的航线，因此票价则较高。就市场竞争和定价敏感度而言，这是两个非常不同的市场。因此从波士顿飞拉斯维加斯这条航线的票价定得低，尽管波士顿到拉斯维加斯的距离比波士顿到休斯顿的距离还要远。这是完全有道理的，尤其是竞争对手推出的波斯顿到拉斯维加斯的直飞航班票价仅为199 美元之时。‌‌”

韦伯（Tony Webber）是航空研究公司航空情报（Air Intelligence）的首席执行官，并曾在澳洲航空任职首席经济师。他表示，诸如汉莎航空提起的这种诉讼只是一种恐吓战术。

韦伯阐述了旅客弃程对航空公司收入的影响。他表示，旅客弃程就不能让航空公司的收入最大化，因为如果航空公司直接将座位卖出，就很可能获得更高的票价收入。因此，弃程降低了航空公司从每个座位上获得的收入，并且让这笔利润率本就很低的生意更趋复杂。

但是哈特维尔德则称，航空公司一般会超售机位，因为知道总有些旅客买了票不会出现在飞机上，因此不太可能出现机位空置的情况。

伦理难题

然而，深受航空公司机票价格、糟糕服务、航班延误和取消之苦的飞机常客却往往不在乎航空公司的难处。

弃程人士一般来说都是最老道的旅行者，而且常常是航空公司的最佳顾客。诚然，要想知道有多少人在弃程，唯一的方法便是询问‌‌“Skiplagged‌‌”这个网站。这个网站就是为了帮助飞机乘客省钱而设立的。

然而创始人萨曼（Aktarer Zaman）却不愿就此表态，没有回复BBC 的多次询问。但他似乎不乏支持者。美国联合航空公司在2015 年试图起诉他但没成功，当时为了给他辩护，人们众筹的资金超过8万美元。

那么，乘客钻售票系统空子会对自身不利吗？毕竟，航空公司以给定的价格销售座位，而且获取了这笔钱。《纽约时报》的‌‌“伦理学家‌‌”栏目认为弃程没有问题。有一位评论员得出结论是，购置一件商品并不表示你必须使用这件商品，评论员们对此表示同意。事实上，为《纽约时报》撰稿的西尔弗（Nate Silver）说航空公司的垄断势力是造成此问题的原因之一。

韦伯表示，‌‌“是的，航空公司获取了票价，但是通常来说，按照比例支付的票价要低于乘客故意弃掉的航段所对应的机票的市场价值。‌‌”他指出，尽管航空公司收到了乘客的付款，但款项低于乘客不弃程情况下航空公司应该收到的款项。

事实上，行李条约（一项对航空公司有利的条约）概括了旅客购买机票时航空公司与旅客之间的合约条款，条款中通常禁止乘客弃程，并表示旅客涉嫌违反规定会对其采取诸多措施。乘客不喜欢行李条约是可以理解的，因为航空公司把这些条约作为出现问题时不予提供服务的借口。

风险行业

最近的这起诉讼表明，这一做法可能会给乘客带来风险。如果你尝试弃程，你可能会被发现，甚至在机场被拦截。

哈特维尔德说，‌‌“这样做需要花费精力和时间。预定不同寻常的行程可能会引起航空公司的预警，你在飞行途中可能会被人标记并监控。在某个时间你可能会收到一封信，或者公司的安保人员会在门口截住你。航空公司的目的是恐吓你，并把认为失去的收入补回来。‌‌”

然而，韦伯认为乘客弃程几乎难以追踪。但随着新技术的采用，这一情况不会持续太久。航空公司已经拥有大量信息，这些信息可以从常飞乘客的记录中收集到。其实航空公司已会在乘客抵达中转机场时找到他们，并将他们护送到后续航班上。

哈特维尔德补充说，如果乘客被抓到的话很可能就要在最后时刻买票，而这张票的价格要超出你想节省的部分。如果旅行社订的弃程机票，可能今后再无法向航空公司买票。此外，他还说，航空公司可能会把曾购买弃程机票的乘客姓名通知其他航空公司，或者禁止该乘客搭乘飞机。

威尔逊（Benét Wilson）是一位作家，她为网上借贷市场‌‌“LendingTree‌‌”进行旅游和信用卡奖励等方面的报道。她表示这样做需自担风险。‌‌“我的确理解旅游者对于航空公司定价的感受，我也明白事实上航空公司好像在漫天要价。但这真的取决于你的居住地点。如果你住在航空枢纽城市，票价会高一些。这叫做资本主义。我也理解乘客要平衡票价的诱惑，但是你需要意识到你可能会被起诉，你可能会失去所有的常搭飞机赚到的飞行里程，这种情况已经发生过。航空公司可能会取消你的会员资格。‌‌”

她简明扼要地总结了自己的观点。她说，‌‌“不要仇恨游戏玩家。如果要恨的话，就恨这个游戏吧。‌‌”