当我穿过东京车站蜿蜒的走廊时，我感觉自己像一个朝圣者，在开始真正的征程之前进行一场热身之旅。我前往的是铁路便当界的‌‌“麦加圣城‌‌”——这些铁路便当专为长途火车旅行设计，装在盒子里，非常可爱。和周围熙熙攘攘的人群一样，我要赶火车，而上车前的最后一件事就是给自己买一份旅途中的午饭。

铁路便当日语是‌‌“駅弁‌‌”，‌‌“駅‌‌”即是车站，‌‌“弁‌‌”即是弁当（便当）。铁路便当是日本长途火车旅行重要的、甚至不可或缺的元素。在本地的通勤列车上吃东西会被人皱眉头嫌弃，但在子弹头列车和接收预定的长途火车上，是鼓励大家吃饭的。每个地区、甚至是某些特定的火车站，都会提供和本地美食及文化相关的独特的火车便当。

几次走错路之后，我到了駅弁屋祭（字面意思是‌‌“铁路便当节‌‌”）。店内便当盒摆放整齐，有很多热情的顾客不断拿起这些便当来看。我看到了外形是新干线（即子弹头列车）的长条塑料包装盒，里面摆满了各式蔬菜、肉类和米饭，还有无数色彩鲜艳、印着文字的盒子，让人想起被遗忘的时光。我从很多顾客的肩膀上望过去，想了解哪种是最受欢迎的，比如那些预示着春天到来的限量版便当。这里有美食爱好者、旅客，还有那些仅仅是想寻找‌‌“故郷の味（家的味道）‌‌”的人，我们比肩接踵，都希望能在陈列的200多种便当中找到心仪的美食。通常日本人都很礼貌，但这家店的走道拥挤，人们常常推过来推过去。这意味着这些购物者和我一样，选购的时间非常有限。

在日本各地，在特定的火车之旅中，旅客会在火车站的便当店购买食物和饮料，尤其是具有当地特色的餐饮。但这家店却不一样。駅弁屋祭除了提供东京地区的本地铁路便当之外，还出售全国各地的畅销便当，从北部的北海道到南部的九州，应有尽有，让消费者即使不坐火车长途远行，也能立即享受到几乎所有地区的珍贵美食。这个概念非常受欢迎：这家店每天售出1万份便当，周末则多达1.5万份。

一方面是运营高效、覆盖范围广的铁路网络，另一方面是人们对当地美食的渴望，两者共同促成了这些流动的盛宴。从全国各地寻找地方特色产品的概念也深深扎根于日本文化中。‌‌“名物‌‌”（意思为著名的事物）的概念通过旅途中的两样东西体现：铁路便当和伴手礼（即送给家人朋友的包装好的纪念品）。伴手礼让人回到家分享名物，而铁路便当则让自己享受当地特色美食。

麦格维（Steven R McGreevy）从2000年起就住在日本，他解释说，‌‌“日本的美食文化非常多样，而且通常与特定地点有关。只要提到日本的某个地点，就能立刻让人联想到特定的当地食物，或者是食物的精细程度和质量。当然，在全世界任何地方都会有类似情况，但我认为这种现象在日本尤为显著：只要坐30分钟的火车，就可能到达一个地方，那里烹制食物的方法截然不同。‌‌”

一些著名的菜品包括仙台的烤牛舌、横滨的烧麦、北海道的蟹饭。虽然其中的很多品种一直以来都是当地美食，但作为旅行的便当打包出售是从1872年日本铁路运营开始，并随着铁路服务一同发展的。第一份铁路便当出现在1885年的宇都宫站（距离东京约130公里），便当里有腌渍梅子饭团——日本全国各地的常见便携食品。

最早期的火车并没有餐车，商人会在站台商店或者通过火车车窗向乘客销售产品。十年后，许多车站开始提供具有当地特色的食品，这一产业也就诞生了。如今，铁路便当有2000多种选择，通常来自本地的家族企业。

铁路便当不仅仅是食物，还能让人体验当地人的生活。就像你会去参观京都的寺庙一样，另一件必须做的事就是在离开京都火车站时试一试和牛便当（或者其它任何一种著名的京都便当）。

在东京工作的松本初子（Hatsuko Matsumoto）补充道：‌‌“铁路便当可以作为旅行中的一种记忆装置……它让你即使在回家后也能想起自己什么时候、在哪里、和谁吃了饭。‌‌”

与西方国家价高于质的标准化快餐不同，铁路便当依靠本地元素发展。世世代代都会食用的蔬菜、独特的烹饪方法、特别的米饭品种、本地工艺、甚至民间传说都是铁路便当的组成部分。时令也很重要。在文章《细细品尝：铁路便当：日本高速快餐》里，前宾夕法尼亚州巴克内尔大学人类学和社会学教授野口勇（Paul Noguchi）写道：‌‌“有时候，某种蔬菜可能应季或者已经过季了，某种鱼类可能刚刚开始或者结束了迁徙活动。因此，铁路便当提供的是市面上能找到的最好的本地美食，但一直只能在特定时节供应，在最合适的时间和地点提供美味佳肴。‌‌”

已经有人提醒过我——即使铁路便当名字不变，里面的食物也常常会随着季节而变化。很多推荐给我的铁路便当已经过季。坦白说，选择变少反而让我松了口气——原本我有100多个选择，实在太多了。

铁路便当店的展示墙帮我做出了决定，墙上的包装盒是敞开的，展示了里面的食物。我不会日语，也不想做‌‌“错误‌‌”的选择，因此很仔细地研究了我的选项。

面条、寿司、盖饭——这里有任何你可以想到的日本美食，装在外观类似当地标志性事物的塑料饭盒内。有塑料螃蟹饭盒包装的蟹肉；新潟肉糜蒸蔬菜盖饭用了雪人饭盒包装，让人回忆起当地的大雪。我还看到一些更有创意的火车便当包装，比如打开盖子就会播放歌曲的便当盒和拽一根绳子就能加热的便当盒（几乎所有的便当都是冷的，但是商店会根据顾客需求提供加热服务）。

然而，时间很紧，我的火车也好像即将出发了。我的目光仍然在这缤纷的色彩和诱人的美食里流连。最终，儿时的乡愁和‌‌“纪念品‌‌”的想法占了上风。登车前，我买着一罐加热的雀巢咖啡，还有照烧鸡和米饭，它们是从冈山站一路运到这里的，装在可爱的粉红色凯蒂猫武士便当盒里。

和火车初运营时的日本人一样，我不仅享受了美食，还纪念了此次旅行。

非洲有 54 个国家，大部分国家风土人情都不一样，我后期主要待在马里，所以对别的国家坐出租的情况并不是特别了解。那么，标题为什么要写 “非洲” 呢？主要是怕你们不知道马里这个国家在哪里。

马里不是索马里，没有海盗，也没有海。

它是一个内陆国，位于西非，2019 年在全球最贫穷的国家名单中排名倒数 25，还好，不算垫底。周边国家都是它的难兄难弟，尼日尔，布基纳法索，多哥，塞拉利昂，几内亚等等，都是著名的穷国。

可能你还没有概念，那么你大概知道它在塞内加尔的隔壁就可以了，离加纳也不远。听说这里汽车的整车进口关税很高，所以很多人会进口到周边有港口的国家，然后找个人陆路直接给你开过来。

不过破船也有三斤钉，这个国家虽然整体很穷，但是有钱人还是不少。大街上总是能看到很多新车，大揽胜，大丰田，小众的还有阿尔法・罗密欧。我们之前去过一趟埃及旅游，开罗的街上都没有这么多新车。

当然，大部分一般般的有钱人还是开二手车，应该都是欧洲淘汰过来的，像丰田牌的小汽车，大约 4 万多块人民币可以买一个。出租车就更老迈了，清一色的奔驰 190，车价大约是 20000~25000 人民币，当地货币 200 多万西法，比较穷的人是肯定买不起的。

我们在马里没有车，所以在马里近一年的时间里，大部分时候出门都是坐出租。可以说马里出租车教给我的汽车知识，远超我在一年半汽车媒体工作中所学。

它们让我对汽车有了全新的认识。汽车的终极奥义是什么？不是自动驾驶，不是移动的家，而是，跑得比人类快。

所以，它只要有发动机，有方向盘，可以刹车，可以跑起来，就足够了。

安全带当然是不必要的，甚至车门都不需要完好地闭合。我很快就学会了很用力地甩车门，但还是经常会碰到跑着跑着，司机突然说 “你车门没有关好” 的情况，然后我会很淡定地把车门打开再甩上。

原来汽车在跑着的时候是可以开车门的。

也许就是因为状况太多，所以马里人都非常的热心。最让我记忆深刻的一次，出租车在等红灯，我在副驾驶位，后面忽然上来一辆车，司机伸出手把我的车门拉开，又很用力地甩上了。两个司机互相看了一眼，眼神碰了一下又若无其事地弹开，隔着一个满头问号的我。真的，这个动作难度有点大，我现在已经不记得当时他那手是从哪里伸出来的了。

其实车门倒还可以自己关，但是车在马路上熄火了，一个人往往是推不动的。司机下了车手一挥，旁边的大黑小黑们就会过来帮你推车，过后当然是要给点小零钱表示感谢，但是 30 几度的高温人家肯帮你推车也算是很高尚的品格了，而且人家并没有先要钱再推车。

推车的时候，驾驶位车门要打开，司机一只脚在地上，一只脚在车里，几个人在后面推。我不知道他那只脚放在地上是为了什么，也许往后蹬可以帮忙使点劲儿？推几下，发现还是打不着，于是司机直接下车，抱着车柱子一边打火一边推。一般这样几下就能打着了，然后司机会迅速坐回车里甩上车门，“抖抖抖” 地往前开。

但是有一次很尴尬，他们推了好半天都没推起来，我犹豫着要不要下车，毕竟看他们大热天那么辛苦地推这个车还要加一个 60 公斤的我，我觉得很愧疚。但是司机很坚定地说，“不不不，坐着，不用下！” 马里人大部分时间真挺友好的。

后来我想了一下，确实不能下，因为车子开起来之后不能马上又刹车，怕熄火 again，所以只能持续往前跑，那我下车之后追不上咋办……

还好车子最终还是轰隆轰隆地发动起来了，车窗外面弥漫着一片黑烟，然后又升起一股白烟，白烟和黑烟交织在一起，也不知道是什么科学原理。就在我怀疑这辆车是否要爆炸的时候，司机迅速地跑回了驾驶位，甩上车门，小汽车 “抖抖抖” 然后 “污污污污污” 地向前行驶了起来。

不得不说，奔驰的品质还是很牛逼的，车子都破成这样了，发动机感觉还是很猛。我也是因为坐这个小汽车才对 “动力充沛” 四个字有了感性的认识。而且不知道是不是因为烧的柴油，那个轰鸣声还是挺好听的，也许这就是传说中性感的声浪吧。

所以这样超值的小汽车有一些小缺陷，也是可以忽略不计的。

比如没有空调，但是有自然风啊，反正大部分时候车窗也是没有办法正常升降的，因为摇把掉了。不过如果非要开窗或者关窗，也可以跟司机说，他会用两手夹着玻璃把车窗搓上来。硬件不够服务来凑，体验非常不错。

比如没有门把手，有时候是前座的里面没有，有时候是后座的外面没有，很随机。我也是因为这样认识了汽车车门总成的内部，因为内侧的塑料板也没有，门板就这样裸露着。没有门把手问题根本不大的，用个绳子或者铁丝拴一下就好了，司机在驾驶座上伸手拽一下，车门就可以打开。

比如挂不上倒挡。我前面说过了，马里人很热心，很友善，比如我给他指了住处的大门，但是他往前滑了好几米，我就随口说了一下 “你超过了一点点”，其实无所谓的，我都准备开车门下车了，司机说，“别动”，然后企图挂倒挡给我倒回去。

眼见着他把那个手把摇啊摇，但是就是摇不上倒挡，我都很明显听到了档杆擦过齿轮的顺滑的声音。我们尴尬地沉默了几秒，然后我说，“我下去吧，没事的！”，司机连忙说 “好的好的，谢谢！” 我们都松了一口气。

又比如，没有车钥匙。有天晚上 11 点多了，我从赌场出来，一个黑大叔很顺利地把我截到了他的车上。谈好了价钱，我看他半天没有动静，侧头看了一下，发现他的钥匙孔位置伸出来两小截电线，他在捏着电线凑在一起打火。我很惊奇地说，“这样可以吗？” 司机笑呵呵地说，“可以可以！”

说话间，小汽车 “兜兜兜” 地响了起来，我的汽车知识又增加了一点。

总而言之，马里的出租车还是挺安全的，我坐了大半年的出租车，只碰到过一次小意外，司机在路口转弯的时候轻轻怼了前面的小汽车一下，两个司机下来一起朝碰撞的位置看了一眼，又互相看了一眼，就回各自的车上去了。

大多数司机都比较友善，少数不友善的就是嫌钱少了叽叽歪歪一下，别的也没有什么。而且别看他们穷，很多还挺热爱生活，车子画得花花绿绿的，中控台上摆满灰扑扑的小玩偶，而且有些人还会在车里面接个小风扇吹一吹。

想起我们第一次来马里的时候，从边境坐大巴到首都，车门都没法关（因为人多里面会闷），就这么开着车门行驶了一天，中途还坏掉维修了 1 个多小时。就这么破破烂烂的一个车，里面居然还有小冰箱提供免费冰水，所以不要觉得非洲兄弟穷就没有追求啦。

绝大多数中国人这辈子都不会来马里的，也可以说马里对于绝大多数中国人来说是一个不存在的地方吧，比如我爸妈到现在都不知道我待过的那个国家叫啥。而我在这样一个不存在的国度坐过这么多奇怪的出租车，感觉还挺奇妙的，哈哈。

出行或是旅居异国的时候，尝试一方美食是最值得去做事情之一。来西班牙尝尝花样繁多的达帕斯，吃一份正宗的海鲜饭是证明你来过的最好方式。

海鲜饭的制作没有严格的规定和分级，除了几种经典的口味，比如墨鱼海鲜饭，瓦伦西亚式海鲜饭，每家餐厅也会推出自己的招牌海鲜饭，配料繁多，不一而足。最为特殊的，是我在塞维利亚时，和Maite一起做过的海鲜饭。那时在UIMP上学，Maite是我们的语言老师。一大早带我们被带去了Sevilla 的San Jorge菜市场，Maite教我们买菜、问价、挑选最新鲜的鸡腿肉，食材和配料。UIMP的顶楼是天台和一个自助厨房，Maite一边发号施令，一边给我们讲述着关于海鲜饭她所知道的一切。

Paella海鲜饭不一定有海鲜

海鲜饭里是不一定有海鲜的，西班牙语里Paella，也没有丝毫"海鲜"的意思。在海鲜饭的故乡瓦伦西亚，当地语言里Paella指的是做海鲜饭所特用的一种平底锅。瓦伦西亚盛产柠檬和橙子，当地人吃不完，卖到西班牙各地去，西班牙全国也吃不完，还要出口海外，十九世纪五十年代弗朗哥还活着的时候，实行自给自足的经济政策，西班牙受到国际制裁和封锁，彼时西班牙五分之一的外汇储备竟是靠瓦伦西亚的橙子和柠檬换来的；平静的地中海岸，出海打渔的船队刚刚回来，海边的礁石上，贝壳张开了嘴。柠檬香橙、海鲜和蛤蜊构成了一道正宗海鲜饭的基本色调，海鲜饭也因此得名。随着海鲜饭传入其他地区，人们根据当地物产对海鲜饭进行改良，有的加入鸡肉、洋葱，有的加入豌豆，腌制的红辣椒等等。

我品尝过诸多地方的海鲜饭，次数最多的要数在学校餐厅。康普顿斯大学Somosaguas校区，每周四的午餐头盘必定是海鲜饭，作为唯一一款带大块肉的头盘，从来都是学校就餐的不二选择。若只点头盘不到3欧元，其他地方再找不到这么便宜的Paella了。我们无法对食堂级的海鲜饭做一个统一的评价，同样是食堂级，经济系的海鲜饭就远超贸易系好几条街，正宗的海鲜饭米饭应是夹生的，而贸易系的海鲜饭是粥状的，且非常咸，海鲜饭最忌讳过咸。即使在评价最高的心理系，也要靠运气，食堂师傅下手准，多块肉多根虾自然好，有时手一滑，没有海鲜只有饭，整份海鲜饭黯然失色，转而看到别的同学盘里大肉大虾，难免不平。食堂吃饭大抵如此吧，低消费，高期望是这一级别的特点，推荐指数不高，因为并不是所有人都能有机会接触到，可以算作学生一族的福利吧。

稍有升级，进入街边酒吧，西班牙有三样东西最多，那就是广场，教堂和酒吧。酒吧级的亮点在于变化多端，每一家酒吧的海鲜饭都略有不同，不能期待每一款都有惊喜，但总有一家让你眼前一亮，酒吧的海鲜饭延续了食堂的大部分特点，最显著的，是大锅烤制小份卖，直径有一人宽的大锅足足够几十人吃。有时候，你还能见证超大份海鲜饭道制作过程。第一个人和最后一个吃到的，味道已经不同。食堂因为就餐时间集中，还能保证每一份都是热的，酒吧级的大锅海鲜饭则做不到这一点了。如果遇到生意不好的酒吧，上来一份海鲜“冷”饭或是重新加热过的海鲜饭，口味、营养逊色不少，连咀嚼时的质感都已不复存在了，实在扫了兴致。口味上没有较大提高的同时，这一级别的海鲜饭价格上三倍于食堂。大城市的酒吧卖到8－10欧，较为常见。在酒吧级，更推荐达帕斯，而不是海鲜饭。

再有进阶，深巷级别，所谓“酒香不怕巷子深”，好吃的海鲜饭也是路途和等待无法阻挡的。我住在马德里 Campamento时，小巷一旁有家小吃店，每天中午排起长队，那里的海鲜饭非常好吃。排队的人越多，就越有人排队，不仅中国如此，全世界都是这样。旁边的一家酒吧也卖海鲜饭，却门可罗雀。那家的海鲜饭我吃过多次，还品尝过那里的柠檬鱼，味道亦属上乘。若说有不足之处，就是这类小吃店是不设座位的，买了只能带走，路上时间久的话，也难以保持最初的味道了。来马德里短暂停留的游客很难有机会品尝到，深度游玩和居住在这里的朋友，有机会饱口福。深巷级别的海鲜饭小锅烤制，卖完为止。买的时候，可以指指点点，不必羞涩于说：多来点这个，少来点那个，多来块肉，多来根虾诸如此类的话。最令我惊奇的，是一位排在我前面的老太太说：“来份海鲜饭，不要海鲜。”厨师真就给她盛了份海鲜饭，不见丁点海鲜。或许这个插曲能从侧面证明，真正好吃的海鲜饭，不是靠海鲜堆出来的吧，即使只吃饭，也一样好吃。

若要品尝真正道海鲜饭，首先，你要来到西班牙东部或南部的海滨城市，小镇愈佳，在海滩上，找一家人多的餐厅坐下，打开菜单，这个级别的海鲜饭价格是酒吧级的两倍以上。小份现烤，一般看容器可以看得出，大锅烤的会用瓷盘来分盛，小铁锅现烤的，则直接小铁锅奉上。热气腾腾的海鲜饭上来，鲜香扑鼻，米饭颗粒分明，但嚼起来没有硬芯，盘里的海鲜全是你的，可尽情享用，盘里的柠檬那可不是装饰，柠檬汁挤在海鲜饭上，更添一分清香劲。此时看大海，吃着最正宗的海鲜饭，心爱的人坐在身边，那种感觉让人回味。

马德里有一家餐厅叫La Barraca，中文意思是“陋室”，相当低调，这是我所品尝过道海鲜饭道最高级别。你需要提前预约座位，走到门口报上名字，Barraca的一切都已经为你安排妥当了。品尝海鲜饭的同时，体验的是与之配套的服务。烤锅可大可小，由你选择，烤成之后，郑重地端到你面前，请你过目，你点头示意可以，侍应才会用精致的碟子盛出些许，供你品尝。未盛出的，则放在你身后目光可及之处，见你快用尽时，侍应便会前来问你，是否要再加些。

在西班牙的餐厅用餐没有打包的传统，况且每道菜之间有顺序，在你吃餐后甜点的时候，头盘和次盘已经被收走了，没有打包的机会。如果你说你要打包带走某菜，别人会投来奇异道目光。但此处道海鲜饭不同，像对待一份作品一样对待一份海鲜饭，没吃完当然可以带走，这也是对他人劳动成果道尊重。

托朋友的福，我也有幸享用过一次这个级别的海鲜饭，因为太好吃了，我一股脑吃光了整盘，没有留下打包带走的机会。如果再给我一次机会的话，我会说：我打包。我会像带走一副油画一样，带走一份海鲜饭。

异国美食是奢侈的，它的奢侈之处并不在于你为它支付了多么昂贵的价格；是在很久以后，你已重归故里，却又想起那番滋味时的为难。

重庆有个道明寺

都说‌‌“身体和心灵总有一个在路上‌‌”，来了解一下那些你（或许）不知道的地理冷知识，让心灵先上路，为接下来的出游开个好头吧。

广东也是会下雪的

是的，虽然号称一年十个月夏天，但是广东其实也是下过雪的，甚至‌‌“广州下雪‌‌”还有一个专门的百度百科词条，记录的是2016年1月23日夜间到24日上午下雪。对此知乎也有梦幻联动：‌‌“如何看待广东下雪事件‌‌”‌‌“广州下雪意味着什么‌‌”。

当然，这一切的前提就要追溯维基百科：‌‌“广州市各地年平均气温在21.5℃～22.2℃之间，降雪对此地是非常罕见的天气现象。‌‌”据说自宋朝以来，这是广州第13次下雪。

南京市长江大桥并不归南京市长管

虽然‌‌“南京市长江大桥‌‌”曾一度凭借多音字梗令大家印象深刻，但是南京市长江大桥其实并不是完全由南京市长管。作为建成于1968年，国内第三座横跨长江干流、铁路公路两用桥梁，它的管理方一直是上海铁路局南京桥工段，资产也归上海铁路局所有。

直到2016年8月，为了方便以后南京市对于大桥的修葺与管理，南京长江大桥公路桥正式由上海铁路局移交南京市。不过需要注意的是，此次移交的只是大桥公路桥部分，铁路桥部分仍归上海铁路局所有。

不过不管是谁来管，大桥上看风景，还是很好看的。

黄焖鸡米饭起源于山东济南

红遍全国大江南北（外卖市场）的黄焖鸡米饭，其实本是鲁菜名吃，源自山东济南天桥区。和如今作为‌‌“快手菜‌‌”扬名各大菜谱app榜单不同，黄焖鸡米饭最初的做法相当讲究，不仅必须使用鲜嫩的鸡腿肉，配料需过秤以保证用量精准，就连所用的器皿也必须使用江苏宜兴所产的砂锅，一次烹煮的分量、次数和时长也有着具体的规定。

如果有去济南的打算，不如趁机试一试当地的黄焖鸡米饭有没有什么不一样？

陕西也有大熊猫

其实不仅四川，陕西也是有大熊猫的，属于大熊猫秦岭亚种，该种群与其他种群之间是没有任何交流的，因此外型上也颇具区分度，甚至很多并非黑白毛色，而是棕色的。有说法认为他们更像猫，甚至将其誉为‌‌“国宝中的美人‌‌”。

陕西的熊猫主要分布在秦岭地区的佛坪县、宁陕县、周至县等县的大山里。佛坪县还有熊猫谷、建设有大熊猫保护中心。大部分的野生大熊猫都分布在陕西省境内。

虽然在熊猫谷看见野生熊猫的可能性并不大，但去看看自然风光或许也不亏。

南京曾经真的是安徽的省会

虽然‌‌“徽京‌‌”已经成为了一个（颇有争议的）梗，但是在历史上，南京确实曾经是安徽的省会。

清朝时期，安徽曾属于江南行省的一部分，此时江南行省的‌‌“省会‌‌”为江宁府，即南京。后期，江南行省被一分为二，东为江南右布政史司，治所为苏州府；西为江南左布政史司，治所为江宁府；六年之后，左布政史司改名为安徽布政史司，与今日安徽的辖区十分接近，其治所依旧是江宁府不变。

当然，安徽现在的省会是合肥，想去安徽玩耍的朋友不要买错车票。

金华火腿的原料长得挺不一般

金华火腿是盐腌过后，再风干、发酵的猪腿，在宋朝曾被列为贡品。其原料名为两头乌，这种猪的头颈部和臀尾部的毛是黑色，其余各处是白色，特点是皮薄及骨架细，脂肪丰富，味道甘香。金华火腿只取肥大、肉嫩的猪后腿，重量5到9斤的是首选。按照传统方法，经过腌渍、洗腿、风干、上架及发酵等工序，大概需要8~10个月出品。

猪猪真的很可爱，火腿也真的挺香的，去浙江的朋友不要错过。

贵州拥有全中国最大的辣椒市场

说到吃辣，很多人的第一反应可能都是川渝，同在西南的贵州常被忽略，但其实贵州也是非常好吃的地方，贵州遵义的虾子中国辣椒城是全国最大的辣椒专业集散市场，国内的辣椒市场有句行话叫‌‌“虾子辣椒，定价全国‌‌”。

同时，销量长虹的老干妈辣椒油也起源于贵州，它的产地是贵州省贵阳市南明区。

‌‌“老干妈‌‌”在很多贵州人吃起来都不辣的，所以，想不想去试试贵州的辣到底有多辣？

你想去Shanxi还是Shaanxi？

山西和陕西，不仅地缘上相近，连读音都十分近似。因此为了区分，山西的英文名叫Shanxi，而陕西则叫Shaanxi。后者的拼写方式其实是借用了国语罗马字的规则，这是官语汉字拉丁化的方案，曾是中华民国国家标准，在这套标准中，一声不标调，二声元音字母后面加r，三声重复主要的元音字母，四声元音字母后面加h。因此，读作第三声的‌‌“陕‌‌”采用复写元音的方法作‌‌“Shaan‌‌”，故而‌‌“陕西‌‌”拼作‌‌“Shaanxi‌‌”。

如果在陕西见到Shaanxi，就不必再吐槽拼错了。

兰州是中国的地理圆心

所谓中国的地理中心，前前后后倒是有不少说法，但是兰州是圆心的说法，绝对是最直观的。

兰州位于中央经纬线北纬36度与东经104度的经纬坐标点上，如果以此点为圆心，中国任意一边长为半径划一个圈，正好将整个中国内切于其中，因此兰州是中国的几何中心。

除此以外，以兰州为圆心的2500公里范围内，可通过高速、国道直通除哈尔滨以外所有的省会城市，亦是一大实锤。

在中国的圆心吃上一碗风靡全国的牛肉面，想想也是美滋滋。

重庆有个道明寺

和《流星花园》男主角相比，重庆这位道明寺年纪就大得多。道明寺位于重庆北碚，始建于明朝洪武二年（公元1369年），是一座有700年历史的古寺。据本地人说，上山感受古庙的清静，顺便看看夕阳，体验还是非常不错的。

重庆人民对于命名这件事好像一向挺随意，去南岸区了解一下名为‌‌“四公里‌‌”‌‌“六公里‌‌”‌‌“九公里‌‌”的轻轨站就知道了。

当然，重庆本身的名字也很多，山城、雾都，来了就知道，能当网红不是没道理的。

人生有三件事不能俭省

无论世界变得如何奢华，我还是喜欢俭省。这已经变得和金钱没有很密切的关系，只是一个习惯。我这样说，实在是因为俭省的机会其实很廉价，俯拾即是遍地滋生。比如不论牙膏管子多么丰满，但你只能在牙刷毛上挤出1.5到2厘米的膏条，而不是1尺长。因为你用不了那么多，你不能把自己的嘴巴变成螃蟹聚会的洞穴。再比如无论你坐拥多少橱柜的衣服，当暑气蒸人的时候，你只能穿一件纯棉的T恤衫。如果把貂皮大衣捂在身上，轻者长满红肿热痛的痱毒，重了就会中暑倒地一命呜呼。俭省比奢华要容易得多，是偷懒人的好伴侣——用最直截了当的方式和最小的花费直抵目标。

然而有三件事你不能俭省。

第一件事是学习。学习是需要费用的，就算圣人孔子，答疑解惑也要收干肉为礼。学习费用支出的时候，和买卖其他货物略有不同。你不知道究竟能得到多少知识，这不单决定于老师的水平，也决定于你自己的状态。这在某种情况下就有点隔山买牛的味道，甚至比股票的风险还大。谁也不能保证你在付出了学费之后一定能考上大学，你只能先期投入。机遇是牵着婚纱的小童，如果你不学习，新娘就永远不会出现在你人生的殿堂。

第二件事是旅游。每个人出生的时候都是蝌蚪，长大了都变作井底之蛙。这不是你的过错，只是你的限制，但你要想法弥补。要了解世界，必须到远方去。旅游是需要花钱的，谁都知道。旅游的好处却不是一眼就能看到的，常常需要日积月累潜移默化地蓄积。有人以为旅游只是照一些相片买一些小小的工艺品，其实不然。旅行让我们的身体感悟到不同的风和水，我们的头脑也在不同风情的滋养下变得机敏和多彩。目光因此老辣，谈吐因此谦逊。

第三件事是锻炼身体。古代的人没有专门锻炼身体的习惯，饥一顿饱一顿全无赘肉。生存的需要逼得他们不停奔跑狩猎，闲暇的时候就装神弄鬼，在岩壁上凿画，在篝火边跳舞，都不是轻体力劳动，积攒不下多余的卡路里。社会进步了，物质丰富了，用不完的热量成了我们挥之不去的负担。于是要人为地在机器上跋涉，在充满氯气的池子里浮沉，在人造的雪花和冰面上打滚，在矫揉造作的水泥峭壁上攀爬……这真是愚蠢的奢侈啊，可我们没有办法，只有不间断地投入金钱，操练贫瘠的肌肉和骨骼，以保持最起码的力量和最基本的敏捷。

有没有省钱的方法呢？其实也是有的。把人生当作课堂，向一切人学习，就省了上学的钱。徒步到远方去，就省了旅游的钱。不用任何健身器械，就在家里踢毽子高抬腿做广播体操……就省了健身的钱。

然而，这也是破费，因为我们付出了时间。