最近有几条新闻很适合放在一起看：

a，广州网约车司机收入创新低

从2023年9月至今年5月，广州网约车市场报备车辆数量从9.74万辆增长到了12.12万辆，增幅达24.4%。

注册驾驶员人数也从12.91万人增长到了13.85万人。

司机和车辆在增多，但大家打车的需求却没变多，僧多粥少的状态下，生意更难做了。

根据最新数据，现在日均营收只有311元了。

也就是说，一位网约车司机即使全月无休地跑单，一个月总营收也就9300元。要知道这只是“营收”，也就是所谓的“流水”。

再扣掉油费、保养费、保险费、不小心违章的费用、税费，到手收入远低于这个数字。

评论区的人告诉我，如果要过万，必须起早贪黑，早7晚11然后全年无休地工作。

强度很大。

好多城市的司机都面临类似的困境。

为了省油钱，他们甚至大夏天不给乘客开空调，或者开了空调只吹自己。

在开源节流的道路上绞尽脑汁。

b，无人驾驶出租车在武汉试点运营，订单爆发式增长。

无人驾驶出租车，在武汉、广州、北京等地开展常态商业运营。 和传统的出租车、网约车相比，“萝卜快跑”车费更便宜，服务更优质。

比如在武汉，无人驾驶网约车跑10公里，只要4-16元，最低每公里只要4毛钱。而坐普通网约车则要18-30元。

就这样的情况下，这无人出租车也快要盈利了：

要知道网约车司机需要休息，需要工资。而无人驾驶网约车可是7*24小时待命的，甚至连汽油都不用喝，几乎是零成本。

乃至于最近有个新闻标题是：“无人驾驶发展得慢一点，放我们一条生路吧”。

c，北京即将允许自动驾驶车辆跑网约车。

近日，北京市经信局发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，支持自动驾驶汽车用于以下场景：

城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务； 除危险货物运输外的道路货物运输； 摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障； 国家和本市支持开展的其他应用场景。这意味着，我们很快就能在北京街头打到无人驾驶的出租车，看到无人驾驶的环卫车日夜不停地为城市做美容。

而那些开口就能侃大山的“京城的哥”，还有那些年迈的环卫工人，可能被人工智能逐渐取代。

看到这三条新闻，乐观的人激动地畅想着“工业4.0”与“智慧城市”铺开的画面。

悲观的人想到的却是其他一些东西。

最近，油罐车的事情闹得沸沸扬扬。

说有司机拉完煤制油，没清洗直接就拉食用油，还给送到了食品加工厂，让人出离愤怒。

有媒体就这事采访了大货车司机。司机说，其实2015年整治过几轮后，其实前几年这样的事情已经少了很多。毕竟司机自己也吃油，也不想自己和自己家人吃到被污染的油。更重要的是怕被罚款。

但今年运价不景气，只把货物单趟运过去，回来不拉点什么，注定要亏本。

“以前吨公里价格在17、18元左右的时候，食用油运输返程都是可以放空的。 但是现在经济下行，工厂没订单，工厂也压低了运费预算。 从去年上半年开始，运价也一直在下跌，现在吨公里运费只有10块多。”面对缩水严重的运价，好多司机明知这事有法律风险，还是选择铤而走险。

食用油、泔水、煤油……有什么就拉什么。

这种形势下，更别指望他们清洗罐车了。

“10吨的罐车蒸罐一次大概花费500元，15吨的油罐车大约需要700元-800元左右，如果是30吨的油罐车，一次蒸罐费用1000多元。”洗一次车，等于白干了一天活。

其实这是一个天然的筛选。有道德底线的司机，不会做这样的事情，那他们就赚得少，最后只能不干了。于是留下的，只能是乱来的司机。

这一方面，要靠严格监管，狠罚重罚来解决。

但另一方面，如果司机收入问题解决不了，只靠罚款的话，用司机的话来说：

“那就没人干活了，做一单亏一单，车队公司也不会同意的。”

但说实话，长途大货车是最适用无人驾驶的场景。

相比城市内的复杂路况，国道和高速对AI来说简单多了。

货车司机不能疲劳驾驶，但是无人驾驶大货车真的可以24小时不停行驶，不停降本增效。

在美国，无人驾驶的卡车即将上路。

外媒说：“它们会像子弹一样击中卡车行业，扼杀占据货运成本40%的人力岗位。”

估计我们这里也快了。

过去，一个大货车司机的收入，足以养活一家三口。

但当长途货运的利润无法养活一个司机的时候，最可能被优化的就是司机本身。

毕竟无人驾驶的大货车可以7*24小时不停工作，更好监管，不会违规，成本还要低很多很多。

从第一次工业革命开始，技术就在不断取代人类的劳动。

火车抢了马车夫的饭碗，蒸汽机替代了纺织工人。

技术革命在解构旧世界、营造新生活的同时，总会给人类带来发展的阵痛。

面对两次工业革命带来的失业潮，历史课本告诉我们：

“世界大势无法阻挡，失业者只能适应新环境，找到适合自己的新工作。”

但当这种“阵痛”发生在我们身边时，还是让人忧心忡忡。

都知道这些是大势所趋，无法阻挡。但这“阵痛”也真的太痛了。

专家预计，可能在5年之内，自动驾驶汽车就会逐步投入商业化运营。

注定有一部分司机需要转岗，他们可能会去开校车、通勤车。

或者到一些小城市，乃至农村去找司机的工作。

没人能抵挡智能革命的浪潮，身在夕阳产业的人只能抓紧时间另谋出路。

可是在经济下行的周期里，人的主观能动性是有限的。

截止2023年底，我国有670万网约车司机，近2000万大货车司机。

如何解决技术发展带来的失业危机，安顿好这千万人的生计，是个大难题。

本来房地产下行，已经有不少建筑行业的人失业了。

可不止网约车，其实AI正在替代一大批岗位。

现在都在说生产力过剩，都在说工作难找。如果再有一大批岗位被AI替代。大家能去做啥呢？

都说新技术会创造新的就业岗位，确实如此吗？

我们也给不出答案。

04

经常听人说。

“再不行，我只能去开网约车了”但如果他们真的去开了网约车，会发现其实根本轮不到他们开网约车。

因为时代变了。

这些年似乎社会上弥漫着一股戾气

刚才十分钟之内看到 2 个顾客和咖啡店员工发生冲突的视频，两个视频的起因都是一样的。咖啡店员工的工作干不过来，顾客不断地催，等不及，得（没）理不饶人，导致店员情绪失控。

其中一个视频的里的男店员动手抢了女顾客的拍视频手机，后续两人打起来了。另一个视频中女店员向顾客泼了咖啡粉。作为服务业员工，向顾客动手怎么说都是不对的，控制不好情绪不太适合做服务业。

但是在店员情绪失控动手之前，他们被施加的软性暴力，包括自身职业处境中高强度劳动低收入低保障，和日常服务中一些顾客咄咄逼人对服务业从业者缺乏基本尊重，是导致冲突发生的深层原因。

有朋友说这些年似乎社会上弥漫着一股戾气，我认为这股戾气来自于越来越多的人倾向于把压力不断向下传导。处于传导链条上端的人，总是心安理得地向下加倍向下施加压力，无视甚至刻意剥夺他人的尊严、权益和自我价值。

人们都希望追求卓越、出人头地、力争上游。但问题在于，很多人追求卓越的目的，不是为了自我实现，是为了能够占据更有利的位置去欺压和剥夺自其以下的人们。一旦形成这种价值氛围，所有人都处于传导痛苦和压力的链条之中。

处于产业链上端的人，向产业链下端传递压力；企业向员工传递压力；领导向下属传递压力；写字楼白领向服务业基层员工传递压力。压力一层又加一层地往下走，直到其中的某个人崩溃，就像这两位咖啡店员工。就像视频中的这两位顾客，他们的时间真就如此紧迫吗，几分钟都等不了需要如此向店员喋喋不休？其实我们都知道答案。他们只是觉得作为顾客就能够理直气壮地催促。还有前一阵在微博上得意洋洋地讲因为外卖员迟到申请退款又收到了外卖，就为了给快递员一个教训的某个红 V 博主。他点了一份一二十块钱的外卖，就觉得可以给外卖员 “一个教训”。

如果总是向上宽容，把向下剥夺和传递压力成为一种心安理得的潮流，那么最终将没有任何一个人是安全的，压力只有用崩溃的形式来消弭。一直以来，教人如何成功、力争上游的人太多了，也总是受到更多的追捧。力争上游固然是好的，可那些剩下的绝对多数，又该怎么办呢？

药效不够剂量来凑

2 月底老婆在省妇保生完老三的第二天，我去医院看她，见到面之后她流着眼泪着跟我说：为什么昨天夜里打完无痛针之后，就跟没打一样。我生老二时，无痛针打完，真的就没感觉了。我当时在诧异之余，凭常识判断给她初步解释了一下原因：因为私立医院打的是进口麻药，省妇保打的是国产麻药，而且还是集采的麻药，药效有差异，甚至很大的差异。如果没有对比，你可能觉得现在这个麻药效果已经很好了，或者去对比不打无痛针的生产，但是有过对比，你就知道了差距。这个差距，其实不是药品的差距，而是钱没花到位的差距。

劳动节去徽杭古道徒步返杭的路上，和两位朋友在车上聊天，其中一位朋友在医保单位工作就说到这个事，无限压低采购价格之后的药效下降的问题。

在我们这样的国家，社会分层难以被广泛认可，教育分层更不用想，分层医疗也不容易做到，即使做，也只能在小范围内实现。比如医疗这个事，任何省市最好的医院有最好的医疗资源，那里一般都有国际部，国际部就是患者全额负担医疗费用的部门，不需要报销，不能走报销，这样的情况下，可以做到适当的医疗分层，你想用什么药，你想请正高还是副高看诊都可以在国际部实现，前提就是全自己掏钱。而如果想走医保通道，就只能选择公平和平等的处理方式，在总体资源有限的条件下，向下砸平，惠及到更多的人，而不是让一分钱享受一分货的分层匹配医疗资源。

回到麻药的事情上来，药效是不够好，甚至是非常不好，但是反正大家也没有对比，无非就是对比用还是不用，它能够让更多的产妇用上这支药，实现近似无痛分娩，在整体意义上，远远比只能有一小部分人用上药效更高的麻药，肯定是更有利于社会治理。

富裕阶层甚至中产阶层的优势在于他们可以花钱购买很多更优质的服务和资源，但是他们的苦恼也同样在于他们无法花钱购买很多服务和资源。

参考： 

这个世界巨大的参差

香港有一个节目，让中产阶级或是上流社会体验一下穷人的生活。

有一期，一位大律师去体验低学历年轻人，节目组留给他一百二十块备用金，住宿是年轻人的沙发，吃饭和交通，得靠大律师自己找工作解决。

刚开始，大律师以为很容易，很快，他傻眼了，就算是月薪八千到九千的工作，也要求有中五程度的学历，能熟练掌握粤语、普通话、英文。不符合要求的，只能选择清洁工等体力劳动，工资五千到六千，大部分还要求有工作经验。

此时，大律师扮演的角色是一位低学历的年轻人，这些工作自然和他无缘，最后，他终于在奶茶店找到工作，每天下午三点上班，晚上十一点下班，除了中间十分钟吃饭，其他时间都在抱着罐子摇啊摇。

半夜回到家，累到倒头就睡，一觉醒来，已经是上午十点，马上又要开工。

经常有人说，你学历低找不到工作你就去读书啊，以大律师体验的这个年轻人为例，就算是半工半读，两年学费也要九万，而摇奶茶摇到手快断掉，六天工资，也只有一千多块。

大律师感叹，在奶茶店，自己就像一部机器中的齿轮，不停地转，看不到前面的方向，也看不到终点。存钱是不可能的，扣除每天开支，已经没能力做任何事。

有一期，是富家太太体验单亲母亲。

这对母子住在一间闷热狭小和笼子没什么区别的房间内。因为有年幼的孩子，母亲没有办法找到合适的工作，只能依靠综援生活。偶尔福利署会安排兼职机会，是在大街上派传单，140份传单，要2-3个小时才能派完，而这种工作机会，每个月只能轮到几次。

富家太太从一开始拿到传单的兴奋，到被拒绝感到失落，最后郁闷放弃。第三天，她提出提前结束拍摄。

一个没有收入的母亲，独自照顾孩子，穷已经不是最凄惨的了，最绝望的是完全没有希望。

富家太太总结，这种生活仅凭一双手辛苦劳动是没有办法改变的。

不可否认，有的贫穷，的确是和懒惰有关。

但是大部分的贫穷则与一个人的出身、天份、教育、时机、运气等等紧紧联系在一起。

有些人不停工作，刚刚够糊口。

有些人想要活着，只能干到死。

他们也有梦想，也想让生活更好一点，为了能多赚一点钱，他们愿意拼了命地干活。

可是他们没有机会往上走，一点都没有。

因为他们没有多余的钱、没有多余的时间、没有受过良好的教育、没有逆天的运气。

他们这辈子，注定也就这样了。

面对这样的人，我怎么忍心指责他们：你为什么不努力？