当我穿过东京车站蜿蜒的走廊时，我感觉自己像一个朝圣者，在开始真正的征程之前进行一场热身之旅。我前往的是铁路便当界的‌‌“麦加圣城‌‌”——这些铁路便当专为长途火车旅行设计，装在盒子里，非常可爱。和周围熙熙攘攘的人群一样，我要赶火车，而上车前的最后一件事就是给自己买一份旅途中的午饭。

铁路便当日语是‌‌“駅弁‌‌”，‌‌“駅‌‌”即是车站，‌‌“弁‌‌”即是弁当（便当）。铁路便当是日本长途火车旅行重要的、甚至不可或缺的元素。在本地的通勤列车上吃东西会被人皱眉头嫌弃，但在子弹头列车和接收预定的长途火车上，是鼓励大家吃饭的。每个地区、甚至是某些特定的火车站，都会提供和本地美食及文化相关的独特的火车便当。

几次走错路之后，我到了駅弁屋祭（字面意思是‌‌“铁路便当节‌‌”）。店内便当盒摆放整齐，有很多热情的顾客不断拿起这些便当来看。我看到了外形是新干线（即子弹头列车）的长条塑料包装盒，里面摆满了各式蔬菜、肉类和米饭，还有无数色彩鲜艳、印着文字的盒子，让人想起被遗忘的时光。我从很多顾客的肩膀上望过去，想了解哪种是最受欢迎的，比如那些预示着春天到来的限量版便当。这里有美食爱好者、旅客，还有那些仅仅是想寻找‌‌“故郷の味（家的味道）‌‌”的人，我们比肩接踵，都希望能在陈列的200多种便当中找到心仪的美食。通常日本人都很礼貌，但这家店的走道拥挤，人们常常推过来推过去。这意味着这些购物者和我一样，选购的时间非常有限。

在日本各地，在特定的火车之旅中，旅客会在火车站的便当店购买食物和饮料，尤其是具有当地特色的餐饮。但这家店却不一样。駅弁屋祭除了提供东京地区的本地铁路便当之外，还出售全国各地的畅销便当，从北部的北海道到南部的九州，应有尽有，让消费者即使不坐火车长途远行，也能立即享受到几乎所有地区的珍贵美食。这个概念非常受欢迎：这家店每天售出1万份便当，周末则多达1.5万份。

一方面是运营高效、覆盖范围广的铁路网络，另一方面是人们对当地美食的渴望，两者共同促成了这些流动的盛宴。从全国各地寻找地方特色产品的概念也深深扎根于日本文化中。‌‌“名物‌‌”（意思为著名的事物）的概念通过旅途中的两样东西体现：铁路便当和伴手礼（即送给家人朋友的包装好的纪念品）。伴手礼让人回到家分享名物，而铁路便当则让自己享受当地特色美食。

麦格维（Steven R McGreevy）从2000年起就住在日本，他解释说，‌‌“日本的美食文化非常多样，而且通常与特定地点有关。只要提到日本的某个地点，就能立刻让人联想到特定的当地食物，或者是食物的精细程度和质量。当然，在全世界任何地方都会有类似情况，但我认为这种现象在日本尤为显著：只要坐30分钟的火车，就可能到达一个地方，那里烹制食物的方法截然不同。‌‌”

一些著名的菜品包括仙台的烤牛舌、横滨的烧麦、北海道的蟹饭。虽然其中的很多品种一直以来都是当地美食，但作为旅行的便当打包出售是从1872年日本铁路运营开始，并随着铁路服务一同发展的。第一份铁路便当出现在1885年的宇都宫站（距离东京约130公里），便当里有腌渍梅子饭团——日本全国各地的常见便携食品。

最早期的火车并没有餐车，商人会在站台商店或者通过火车车窗向乘客销售产品。十年后，许多车站开始提供具有当地特色的食品，这一产业也就诞生了。如今，铁路便当有2000多种选择，通常来自本地的家族企业。

铁路便当不仅仅是食物，还能让人体验当地人的生活。就像你会去参观京都的寺庙一样，另一件必须做的事就是在离开京都火车站时试一试和牛便当（或者其它任何一种著名的京都便当）。

在东京工作的松本初子（Hatsuko Matsumoto）补充道：‌‌“铁路便当可以作为旅行中的一种记忆装置……它让你即使在回家后也能想起自己什么时候、在哪里、和谁吃了饭。‌‌”

与西方国家价高于质的标准化快餐不同，铁路便当依靠本地元素发展。世世代代都会食用的蔬菜、独特的烹饪方法、特别的米饭品种、本地工艺、甚至民间传说都是铁路便当的组成部分。时令也很重要。在文章《细细品尝：铁路便当：日本高速快餐》里，前宾夕法尼亚州巴克内尔大学人类学和社会学教授野口勇（Paul Noguchi）写道：‌‌“有时候，某种蔬菜可能应季或者已经过季了，某种鱼类可能刚刚开始或者结束了迁徙活动。因此，铁路便当提供的是市面上能找到的最好的本地美食，但一直只能在特定时节供应，在最合适的时间和地点提供美味佳肴。‌‌”

已经有人提醒过我——即使铁路便当名字不变，里面的食物也常常会随着季节而变化。很多推荐给我的铁路便当已经过季。坦白说，选择变少反而让我松了口气——原本我有100多个选择，实在太多了。

铁路便当店的展示墙帮我做出了决定，墙上的包装盒是敞开的，展示了里面的食物。我不会日语，也不想做‌‌“错误‌‌”的选择，因此很仔细地研究了我的选项。

面条、寿司、盖饭——这里有任何你可以想到的日本美食，装在外观类似当地标志性事物的塑料饭盒内。有塑料螃蟹饭盒包装的蟹肉；新潟肉糜蒸蔬菜盖饭用了雪人饭盒包装，让人回忆起当地的大雪。我还看到一些更有创意的火车便当包装，比如打开盖子就会播放歌曲的便当盒和拽一根绳子就能加热的便当盒（几乎所有的便当都是冷的，但是商店会根据顾客需求提供加热服务）。

然而，时间很紧，我的火车也好像即将出发了。我的目光仍然在这缤纷的色彩和诱人的美食里流连。最终，儿时的乡愁和‌‌“纪念品‌‌”的想法占了上风。登车前，我买着一罐加热的雀巢咖啡，还有照烧鸡和米饭，它们是从冈山站一路运到这里的，装在可爱的粉红色凯蒂猫武士便当盒里。

和火车初运营时的日本人一样，我不仅享受了美食，还纪念了此次旅行。

夏日便当拯救计划：吃得方便卫生又健康

夏日炎炎，各位厨艺小天才们可能快要放弃带饭上班了~

夏天的便当会面临种种考验。卫生问题是头号难题，细菌和夏天简直是绝配，一不留神就疯狂繁殖；而在炎炎夏日做饭本身也非常劝退。

因此，在这篇文章中我们将进行夏日便当拯救计划，既奉上让你吃得卫生舒心的提案，又给你安利用中式菜肴进行提前备餐的方法~

如何搞定便当的卫生问题

如果你是自己带饭的上班族，那么大概率是在前一天就准备好了第二天的午餐便当，所以尽管不是剩饭剩菜，严格意义上都叫‌‌“隔夜菜‌‌”。

我们经常会看到‌‌“隔夜菜吃不得‌‌”‌‌“隔夜菜会致癌‌‌”这样的‌‌“科普‌‌”，隔夜菜确实有风险，但是作为上班族每天早上起来现做便当也并不现实，那么我们只能把关注重点转移到如何尽量减少风险、搞定卫生问题上来。

提前备餐，我们要担心的主要是什么？

提前备餐和现做即食的区别在于烹饪完毕到进食的时间，而可能产生的主要健康风险也在于此——各种细菌可能会在这期间疯狂繁殖，可能危害到我们健康的细菌分为以下两种：

食源性致病细菌及其毒素：例如李斯特菌、金黄葡萄球菌，这些细菌可以入侵人体，或产生毒素因而令人患病。人们一旦吃下足够数量的细菌或其毒素，经过潜伏期后便会出现病征。

腐败细菌：腐败细菌可以在食物中大量繁殖，令食物腐坏，发出异味或变味，影响其质量。这类细菌通常不会令人患病，但如果吃下相当大量的腐败细菌，也会令人肠胃不适。

这些细菌大多喜欢温暖、潮湿的环境，夏天较高的室温简直就是它们的主场，而我们的应对方法就是避免让食物待在细菌喜爱的温度——危险温度范围（Danger zone，4~60 °C）。（脚注：不过充分翻热也不是万无一失，因为细菌产生的毒素是耐热的，不能通过烹煮过程消灭）

至于大家关心的另一问题——亚硝酸盐，蔬菜本身含有的酶以及细菌产生的酶，都能把蔬菜中的硝酸盐转化成亚硝酸盐，但是在冷藏条件下，蔬菜中总亚硝酸盐含量还是大大低于加工食品中国家标准允许的含量；而肉类中亚硝酸盐含量的增加，一般是烹饪过程中使用含有硝酸盐的调料所致，这在常规的烹饪中是不会出现的。所以只要减少食物待在室温中的时间、及时冷藏，亚硝酸盐也不会达到有害健康的水平。

另外，霉菌当然也会对健康造成危害，但大多容易直接分辨和识别，会在本节的最后部分集中说明。

如何减少细菌滋生

因此，我们在备餐、运输、翻热过程中主要要注意的就是让食物远离危险温度范围，减少细菌的滋生。在各个环节中，需要注意的点有以下这些：

0. 好好利用冰箱

关于食材在冰箱里的耐久期限，总体而言是根茎类蔬菜耐储，肉类和蛋白质可以分份冷冻，绿叶菜则要及时采购新鲜的。

1. 安全烹煮

烹煮过程中产生多少细菌就决定了细菌从什么数量基数开始繁殖，因此我们要格外注意：

解冻：一旦温度高于4°C，冷藏前已存在于肉类中的细菌就会再度活跃起来并开始繁殖。因此，在室温下或以热水解冻食物并不适宜。最安全的解冻方式是将食物放在冰箱的冷藏室内缓慢解冻；如果要达到快速解冻的目的，也可以用流动的冷水或微波炉进行解冻。不过，后两种方法都会使食物处于危险温度范围，因此解冻后必须立即烹煮。

处理食材：处理食材时最重要的原则就是‌‌“生熟分开‌‌”，防止生食中的微生物污染到即食食品。

烹煮：一般而言，把食物烹煮至中心温度达75°C 或以上，并保持至少30 秒便能杀死大部分致病细菌（脚注：以孢子形式生存的致病细菌除外）。

肉类：不解冻就直接煮也是可以的，但必须快速加热、完全煮熟，同样为了温度考虑，这时候不宜用慢煮锅烹煮，最好大火猛煮。

蔬菜：为了减少进食蔬菜中的硝酸盐对健康带来的风险，可以这样处理蔬菜：1⃣️把蔬菜存放在冰箱内；2⃣️烹煮前，先把蔬菜清洗、剥皮、去梗或焯水（视乎情况而定）；3⃣️蔬菜在切开或磨碎后，应尽早烹煮。

2. 合理存储

在存储过程中，也有一些点需要注意：

存储工具的密封性

避免细菌污染导致食物变质。选择密封性强的保鲜饭盒，储存后产生负压，盒盖会向内凹，这样可以有效避免微生物进入。

饭盒需要能冷藏冷冻以及加热的，玻璃饭盒自然是首选。我买的是宜家的玻璃饭盒，比较沉，但是好清洁，高硼硅玻璃更耐热，不容易爆裂，因而也更安全。为了防止趁热存储后饭盒盖子打不开的情况，你还可以购买带真空排气阀的饭盒。塑料饭盒携带方便，但需要注意只有5#PP（聚丙烯）材质才可以在微波炉中加热。另外塑料饭盒在使用过程中容易产生划痕，划痕内会滋生细菌，要定期用沸水或消毒产品消毒。

另外，如果想要带果汁、奶昔、沙拉等冷食，密封良好的梅森杯也是个好选择。

减少接触

做好的食物要趁热取出来，尽量少和各种餐具等接触，做完后就放入保鲜盒内。

快速冷却

将装好食物的保鲜盒加盖后直接塞进冰箱，尽快达到4°C 及以下，避免危险温度范围。把大块食物切成小块、一大锅汤分成几份都能帮助快速冷却。不过要注意，热食附近不要放别的食物，以免受到局部温度升高的影响。

如果你的饭盒不带真空排气阀，趁热塞进冰箱后盖子会很难打开，可以适当放温一点再储存。

3. 运输过程中的注意事项

因为离公司较近，从家里冰箱到公司冰箱只有十分钟的路程，所以我之前一直没有在意过路途中的保存，但是通勤时间较久的朋友可能会担忧这个问题——通勤路上饭盒难免处于危险温度范围，这时该怎么办？

香港卫生署给出的建议是：

用饭盒+冰袋的组合或者保温壶保冷，到公司后立刻放入冷藏室中，避免处于danger zone。（其实冬天让热食在室温中变冷反而更值得担心，终于知道之前购买的保温饭盒上标注它能坚持在61°C 是为什么了）

如果在路途中不进行额外保护措施，那么应遵循‌‌“2 小时及4 小时原则‌‌”：烹制好的食物如置于室温不超过2 小时，可存放于冰箱待用或在4 小时内食用；如置于室温超过4 小时，必须丢弃。

外卖也要及时取哟|图源：香港食物与安全中心

4. 如何正确地翻热

翻热食物的合格温度同样是75°C，在办公室拿温度计测量食物温度明显不现实，根据我自己的经验大概是：没有汤的时候微波炉中火4分钟，有汤的时候6~7分钟，加热到盒子非常烫手就可以。

在微波中途暂停搅拌然后继续加热，可以让食物受热更均匀。

盖好盖子加热（注意盖子支持微波），可以在菜里加一些水，微波时产生的湿热将有助于消灭有害细菌。

翻热后不要二次冷冻：置于室温且翻热过的食物不宜再次冷藏/冷冻，这并不适用于带饭场景，所以最好每次只携带一顿饭的量，一顿消耗不完就只能丢弃。

怎样识别不明显的霉变

除了细菌外，霉菌也会对我们的健康造成危害。但霉变可不能仅通过‌‌“是不是有霉菌‌‌”来判断，可以根据不同的食物参照以下标准：

肉类、鱼和家禽：当涉及到大多数动物蛋白质时，要注意表面颜色的变化、无光泽的色调或者奇怪的气味。

煮熟/生的蔬菜：确保能感受到它们的质地。青豆或芦笋的顶端有时候会枯萎，并且摸起来软软的，虽然气味没有坏掉的肉那么明显，但是也会略有变化。

谷物和意大利面：由于很多谷物都是在水里煮熟的，所以淀粉类食物在腐烂的第一阶段的征兆都是变湿。煮熟的意大利面可以持续五天，而米饭和藜麦则可以持续六天。

植物蛋白：和动物蛋白一样，植物蛋白霉变时也会有难闻的气味。如果盛放豆腐、玉米饼的容器有腐臭的硫磺味的时候，就干脆地丢掉吧~

朋友，Meal Prep 了解一下？

我是一个懒惰并贪心的人，非常想一次性搞定一周的餐食，就是因此，我接触到了Meal Prep——它能让我在一周的一个时间集中备餐，既省时省力，还不用反复刷锅洗碗。

夏日炎炎，就快要放弃做便当的你要不要了解一下？

Meal Prep 是什么？

Meal Prep（Meal preparation）的意思就是提前备餐，一周内选一天或两天集中购物做饭，把3 天甚至1 周的便当一次性在备餐日做好，再用冷藏或冷冻的方式存储，在对应日期翻热食用即可。

就像大家都时常会‌‌“做一次吃两顿‌‌”，Meal Prep 只不过更提前规划，并将这种情况在保证卫生的前提下极端化了而已。事实上，尽管Meal Prep 的风从健身圈吹起，但由于省时省力、（相对外卖）健康省钱，因而也变成了不少上班族的选择。

Meal Prep 有提前规划和控制热量、节约时间、均衡营养、减少一人食的浪费等等优点，但也意味着一周内几乎都在吃一样的食物，还需要更严格地处理和储存食物，如果你想试试的话，可以参考以下的实践指南。

更严格的卫生要求

根据美国农业部（USDA）的建议，煮熟的食物只能在冰箱中安全冷藏4 天。

由于现在已经是夏天了，在处理过程中细菌的繁殖速度也会大大加快，因此建议食物储存的时间不要超过3 天，需要一周两次集中备餐；而在秋冬季节风险较低，可以一次性做好5 天工作日的餐食，前两三天的放在冷藏，其余份进行冷冻。

选购食材

不是所有食材都可以拿来做Meal Prep，除了营养搭配均衡之外，最好选择那些储存时间长、不易变质、营养不易流失的食物。

不太适合的食材

绿叶菜如生菜、韭菜等都不适合Meal Prep，提前洗好、煮好的蔬菜，在存放过程中会存在维生素损失，亚硝酸盐含量也会升高。

针对这种情况，可以把准备绿叶菜的频率增加，比如一周三次，蒸3~5分钟或者开水焯1~2分钟，分成3份冷藏，吃的时候用微波炉加热30 秒，加橄榄油、醋等调味品拌食；也可以采用不烹饪的方式备餐，只把蔬菜洗干净、切好、分份，直接放冰箱冷藏或冷冻，当天早上再用水焯。

而新鲜深海鱼虾也容易变质和营养流失，最好不要作为Meal Prep 的选择。

推荐一些比较适合的食材

肉蛋类在冷藏和二次加热后，其中的蛋白质、矿物质和膳食纤维都几乎不会受到影响，因此是Meal Prep 的最佳食材选择，而碳水和部分蔬菜也可以比较坚挺，在下面分类推荐：

蛋白质类

鸡胸肉、牛肉、巴沙鱼、虾、豆类，这些食材蛋白质含量高，制作简单。

鸡胸肉是我最常用的食材，便宜低脂还饱腹，处理起来也简单；

牛肉蛋白质所含的必需氨基酸较多，而且含脂肪和胆固醇较低，还可以提供更多的铁和锌元素。

碳水类

土豆、红薯、紫薯、玉米、藜麦、糙米。

蔬菜类

胡萝卜、南瓜、芦笋、彩椒、西兰花、木耳、蘑菇、秋葵、西红柿、黄瓜等

日剧中，我们常常可以看到家庭主妇替丈夫、孩子准备中午吃的便当。

不同于我们所习惯的热气腾腾的盒饭，日本便当大多都可以冷食的。

不过这也不妨碍日本便当配菜的多样化。

可至始至终，有一样东西，万年占据了日本便当的配角地位，那就是米饭正中的梅干（うめぼし）。

尝过这种梅干的人一定都能知道，它的口感并不好，咸涩中带有一丝酸味，和咱们国内酸甜口味的零食梅子相差甚远。

可这却又是很多日本人习以为常的梅子味道。

既然它能在便当中占有一席之位，肯定有着存在的理由。

原来在古代日本，梅子被视为远途或行军的最佳良药。

一来是用盐腌渍过的梅子，可以长期保存、便于携带。

二来是梅子一定程度上可以解暑去疲，还能缓解食欲不振、拉肚子等突发病情。

梅子的这些特性，注定了把它放到今天的便当中，也依然不会过时。

因为梅干放入米饭时，米饭所散发出的蒸气，会携带梅子特有的香气弥漫在整个便当盒内。当人们打开便当饭盒后，闻着就会食指大动。

同时，梅干肉本身的咸酸味，也能激发起人的食欲。

另外，梅干所携带的酸，能有效性的抑制米饭中杂菌的滋生，在一定程度上也能保存便当的新鲜，使它不容易变质。

当然更为关键的一点是，由于日本梅干多是加入紫苏叶一起腌渍出来的，颜色特别发红。

这种亮红配上米饭的白色，和日本的国旗颜色十分接近，更能体现出典型的和式风情，所以用梅干用来点缀装饰，再合适不过。

一颗成本低廉的小小梅子，能让一份便当从色、香、味三方面得到提升，也难怪它能成为日式便当的‌‌‌‌“百搭之王‌‌‌‌”了。

食物与地域，往往有紧密联系。例如德州扒鸡，稍有地理知识的人，都不会误解是美国得克萨斯州特产，更加不会与肯德基混为一谈。扒鸡据说源于明朝，但中国人说的本地食物历史，相信之前往往需要打个折扣。德州昔日乃是津浦铁路要冲，香口、重味、可冷食、能储存一段时间，这些特点令德州扒鸡成为火车乘客喜爱的食品，名气也随着铁道传遍全国。

想起在绿皮火车的时代，韶关站月台上有许多小推车，卖的是煲仔饭。热腾腾十分诱人，五元一份，还附送砂锅一个。看起来新鲜热辣，却不便带去外地与亲友分享，以至于在高铁时代彻底被消灭。

高铁让人们更便捷地出行，却也毁去了火车上的食物多样性。从前每个站都有颇具当地特色的食物售卖，现在如果你不想吃又贵又不好吃的高铁盒饭，就只能开水泡方便面。每到饭点，沸水、油炸面与化学调料的组合，弥漫整列火车，这大概也是中国特色之一了。

在日本坐火车完全没有这个烦恼。每到一站，都可以选购当地最有代表性的便当。‌‌“火车便当‌‌”，已经成为日本铁道的一大名片。原因之一是，火车便当都是海产配米饭之类冷食，上车前买好，一、两个钟头后再吃，也完全不失风味与口感。换了热食，就做不到。比如在火车站买一碗面条，不用两个小时，半个钟头后就已汤冷面烂、无法下咽了。

试过最好吃的火车便当，是在从网走到札幌的高铁列车上。当时我刚参观完监狱博物馆，脑子里满是狱警虐待犯人、以及传奇人物‌‌“五寸钉寅吉‌‌”多次成功逃狱的故事。穿过路边晾晒的鲑鱼，来到火车站，买了鱼籽饭和蟹肉饭。气温零下10度，等上了车，身上是冷的，无比渴望吃一碗热拉面，然而只能拿出没有一丝热气的便当。

鱼籽颗颗浑圆、色泽闪亮如珍珠，咬下去，咸鲜汁液将鄂霍次克海带到舌尖。蟹肉紧实绵密，好吃到只舍得一丝丝品尝。北海道土地上生产的优质稻米，就算是冷食，也隐藏不住淀粉在酶的作用下迸发出来的甜香。迫不及待吃完两份便当，理解了为什么卖便当的工作人员会那么自豪地推荐。专心吃完这盒用心制作的火车便当，到站的提醒广播业已响起了。

如果是搭乘面向游客的‌‌“冬の湿原号‌‌”蒸汽观光列车，还会有大叔背着保鲜装啤酒，上车来卖。500日元一杯，收了钱，背包上扯出软管，拧开龙头放啤酒。也卖鲑鱼干，鱼皮硬邦邦，鱼肉也硬邦邦。旁边座的老太太看我无处下口，大笑着拿过去，放到车厢中间的炭炉上烤。鱼油渗到鱼皮上，烧得噼啪作响，再取而啖之。本来已经晾干的鱼肉，在炭火催发之下，脂肪滋浸，韧劲中又有那么一点点柔润，是一番不同的味道。喝着啤酒，吃着鱼干，看着鄂霍次克海，相机快门按了又按，却收拾不尽这满眼的北方冰海景色。

鳟鱼寿司

富山县富山站，1400日元

富山的鳟鱼寿司是一种箱押寿司，以当季的鳟鱼制成，用新鲜竹叶包裹放在圆形的竹子饭盒内，吃的时候要像切蛋糕一样把它切成楔子形。鳟鱼寿司是神通川流域的特产，有着悠久的历史，最早可追溯至平安时代（794-1185年）。鳟鱼寿司自1912年起就作为铁路便当出售，销量很高，是令人印象深刻的传统产品。

章鱼饭

兵库县西明石站，1080日元

章鱼饭装在棕色的陶瓷罐中出售，形状类似于当地人捕章鱼的诱饵容器：章鱼壶。便当里有章鱼、海鳗、时令蔬菜和米饭等各式美味。

东京便当

东京站，1650日元

东京便当由东京不同餐厅烹制的牛肉、三文鱼、蔬菜和鸡蛋类菜肴组成，广受欢迎。便当内容可能会不断变化，但一定是东京最知名餐厅里最美味的食物。

达摩便当

群马县高崎站，1000日元

群马县高崎地区的达摩娃娃民间艺术非常有名。便当盒外观类似佛教禅宗的创始人菩提达摩。便当盒上描绘的菩提达摩没有眼皮和四肢，这是长期冥想的结果。便当盒在达摩的嘴部有开口，在吃完这份鸡肉蒸蔬菜茶泡饭后可以用作存钱罐。

清酒鱼籽便当

东北地区，1150日元

清酒鱼籽便当是典型的‌‌“包含所有‌‌”风格的餐点，展现同一种食材的不同做法——这份便当包含烤制成片的三文鱼、米饭和三文鱼籽。便当的名字来源于三文鱼亲子饭，字面意思就是‌‌“小三文鱼饭‌‌”。这是日本东北地区备受欢迎的秋季传统菜肴。